[實用新型]一種8檔位液壓選掛檔系統

有效

• 申請號: 201720113640.2
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206582316U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 陳葉飛
• 申請（專利權）人: 上海上汽馬瑞利動力總成有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/30
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本實用新型涉及一種液壓結構，尤其是針對一種8檔位液壓選掛檔系統。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，自動控制技術也在人們日常生活中越來越多的被應用，自動檔的汽車，也越來越多。目前，自動檔的車也采用了自動選檔的技術，但存在著以下缺點，AT技術比較成熟，但成本較高；除AT和CVT以外，現有的其他自動擋的動力中斷對舒適性影響比較大；同時現有的系統中，檔位系統只能單獨控制一個排檔，且自動檔的成本較高，不經濟，而且選檔需要精度高，大力的操作，現有自動檔的車在這些方面都存在著問題。

實用新型內容

為了解決上述現有自動檔系統的問題，本實用新型提供了一種8檔位液壓選掛檔系統。

為達到上述目的，本實用新型提供一種8檔位液壓選掛檔系統，其中，包括一開關閥、四比例電磁閥、兩活塞軸及四個終端執行器，比例電磁閥包括第一比例電磁閥、第二比例電磁閥、第三比例電磁閥和第四比例電磁閥，活塞軸包括第一活塞軸以及第二活塞軸，終端執行器包括第一終端執行器、第二終端執行器、第三終端執行器和第四終端執行器，所述開關閥的出口一端連接兩所述活塞軸，所述開關閥的入口一端連接油壺，所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥分別通過所述第一活塞軸連接所述第一終端執行器、第二終端執行器，所述第三比例電磁閥、所述第四比例電磁閥分別通過所述第二活塞軸連接所述第三終端執行器、第四終端執行器。

上述的8檔位液壓選掛檔系統，其中，比例電磁閥為兩位三通閥。

上述的8檔位液壓選掛檔系統，其中，終端執行器為往復執行器。

上述的8檔位液壓選掛檔系統，其中，所述開關閥不通電時，所述第一終端執行器通過所述第一活塞軸與所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥連接。

上述的8檔位液壓選掛檔系統，其中，所述開關閥不通電時，所述第三終端執行器通過所述第二活塞軸與所述第三比例電磁閥、所述第四比例電磁閥連接。

上述的8檔位液壓選掛檔系統，其中，所述開關閥通電時，所述第二終端執行器通過所述第一活塞軸與所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥連接。

上述的8檔位液壓選掛檔系統，其中，所述開關閥通電時，所述第四終端執行器通過所述第二活塞軸與所述第一比例電磁閥、所述第二比例電磁閥連接。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型的8檔位液壓選掛檔系統可實現4排檔車輛的自動選掛檔，以期匹配到機械變速箱實現自動化駕駛。

(2)本實用新型的8檔位液壓選掛檔系統可以同時控制兩個排擋，加上優化后的檔位布置，可以得到最優化的選掛檔邏輯，從而提高駕駛性以及車輛在各工況下的加速需求。

(3)本實用新型的8檔位液壓選掛檔系統只需要四個壓力電磁閥和一個開關閥，成本較低。

(4)本實用新型的8檔位液壓選掛檔系統匹配機械變速箱后比AT系統更省油，系統不需要液力變矩器，是純機械和液壓系統驅動。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:

圖1為本實施例中的8檔位液壓選掛檔系統中開關閥未通電時的液壓原理圖；

圖2為本實施例中的8檔位液壓選掛檔系統中開關閥通電時的液壓原理圖；

圖3為本實施例中8檔位液壓選掛檔系統的檔位分布圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

實施例

請參見圖1至圖3所示，示出了一種較佳實施例的8檔位液壓選掛檔系統，其中，包括一開關閥Spool On-Off、四比例電磁閥、兩活塞軸及四個終端執行器，比例電磁閥包括第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2、第三比例電磁閥PPV3和第四比例電磁閥PPV4，活塞軸包括第一活塞軸SP1以及第二活塞軸SP2，終端執行器包括第一終端執行器A1、第二終端執行器A2、第三終端執行器A3和第四終端執行器A4，開關閥Spool On-Off的一端連接兩活塞軸，開關閥Spool On-Off的另一端分別連接四電磁閥的一端，第一比例電磁閥PPV1、第二比例電磁閥PPV2分別通過第一活塞軸SP1連接第一終端執行器A1、第二終端執行器A2；第三比例電磁閥PPV3、第四比例電磁閥PPV4分別通過第二活塞軸SP2連接第三終端執行器A3、第四終端執行器A4。

本實用新型在上述基礎上還包括以下的實施方式，請繼續參見圖1和圖3所示，

本實用新型的進一步實施例中，比例電磁閥為兩位三通閥。