[實用新型]一種改進的透水型城市道路

有效

• 申請號: 201720113425.2
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206448134U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 沈國軍
• 申請（專利權）人: 沈國軍
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及道路設施技術領域，具體為一種改進的透水型城市道路。

背景技術

隨著城市建設的快速發轉城市道路大多被水泥路代替透水性極差，積水不能得到有效及時的排出，與此同時，我國約有三分之二的城市供水不足，人均水資源僅為世界水平的四分之一。但我國的季風氣候顯著，夏季頻遭暴雨襲擊，城市內澇問題嚴重，造成經濟損失、生活不便。雨水多經由排污管道排泄，不能將雨水很好的收集、凈化和重復利用，是對雨水資源的浪費。當面臨短時間內集中降雨時，現有道路排水設施難以應對，造成路面大面積積水，給車輛和行人通行的舒適性和安全性帶來了諸多不利的影響。在遇到大雨天氣時很容易產生積水，有礙交通，而且會使路面造成老化和開裂等諸多問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的透水型城市道路，以解決上述背景技術中提出的問題。

一種改進的透水型城市道路，包括裝飾性透水層、集水槽、液位傳感器和道路本體，所述道路本體的上表面鋪設有裝飾性透水層，且裝飾性透水層下方的道路本體內部設有凹形槽，所述凹形槽兩側的道路本體內部設有集水槽，所述凹形槽內從上至下依次鋪設有透水混凝土面層、粗砂平面層和碎石層，所述凹形槽底部安裝有第四導管，且第四導管通過三通與第三導管連通，所述第三導管與集水槽內側的進水口連接，所述集水槽底部的內側設有第一出水口，且第一出水口通過第一導管與第二導管連通，所述集水槽的外側設有第二出水口。

進一步，所述集水槽的內部傾斜安裝有過濾板，且過濾板的底端位于第二出水口位置處。

進一步，所述道路本體內部設有底部基層。

進一步，所述集水槽內安裝有液位傳感器。

進一步，所述凹形槽底部呈弧形。

與現有技術相比，本新型的有益效果是：結構簡單，便于對水資源進行有效的儲存和運輸，同時還可以對水資源進行一定的凈化，設有的裝飾性透水層、透水混凝土面層、碎石層和粗砂平面層可以在水源滲透時可以對污水進行一定的過濾，保持水源的清潔，設有的凹形槽可以對水源進行有效的匯聚，使水源在運輸時可以保證水量的豐富，進而通過導管將水源送入集水槽內，集水槽內設置有過濾板可以對水源進行再次過濾使得水源通過過第一導管將水送入第二導管內可以保持相對清潔，設置的第二出水口可以在水量較大或過濾板堵塞時起到一定的分流的作用保證路面積水可以得到及時的排出。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為集水槽整體結構示意圖。

圖中：1-裝飾性透水層；2-凹形槽；3-集水槽；4-液位傳感器；5-底部基層；6-第一導管；7-三通；8-第二導管；9-第三導管；10-第四導管；11-透水混凝土面層；12-碎石層；13-粗砂平面層；14-進水口；15-過濾板；16-第一出水口；17-第二出水口；18-道路本體。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種實施例：一種改進的透水型城市道路，包括裝飾性透水層1、集水槽3、液位傳感器4和道路本體18，道路本體18的上表面鋪設有裝飾性透水層1，有利于道路積水的滲透，且裝飾性透水層1下方的道路本體18內部設有凹形槽2，有利于將滲透的積水匯集起來，凹形槽2兩側的道路本體18內部設有集水槽3，有利于將積水儲存起來，凹形槽2內從上至下依次鋪設有透水混凝土面層11、粗砂平面層13和碎石層12，可以對積水進行一定的凈化，凹形槽2底部安裝有第四導管10，且第四導管10通過三通7與第三導管9連通，第三導管9與集水槽3內側的進水口14連接，可以將凹形槽2內的積水輸送至集水槽3內，集水槽3底部的內側設有第一出水口16，且第一出水口16通過第一導管6與第二導管8連通，可以將集水槽3內的積水輸送至第二導管8，集水槽3的外側設有第二出水口17，有利于積水的分流，集水槽3的內部傾斜安裝有過濾板15，可以對積水進行再次凈化，且過濾板15的底端位于第二出水口17位置處，當積水過多時可以分流，道路本體18內部設有底部基層5，有利于加強道路的穩定性，集水槽3內安裝有液位傳感器4，可以用于測量水壓，凹形槽2底部呈弧形，有利于積水的匯集。