[實用新型]旋裝半自動送料機

有效

• 申請號: 201720111789.7
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206464783U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 何紹華
• 申請（專利權）人: 廣東海業實業有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00
• 代理公司: 廣州市華創源專利事務所有限公司44210
• 代理人: 吳寶儀

技術領域

本實用新型涉及一種濾清器旋裝輸送裝置，尤其涉及一種旋裝半自動送料機。

背景技術

發動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質和膠質，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。一般潤滑系中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器、粗濾器和細濾器，分別并聯或串聯在主油道中。（與主油道串聯的叫全流式濾清器，發動機工作時潤滑油全部經濾清器濾清；與之并聯的叫分流式濾清器）。其中粗濾器一串聯在主油道中，為全流式；細濾器并聯在主油道中，為分流式。 現代轎車發動機上普遍只設有集濾器和一個全流式機油濾清器。粗濾器濾除機油中粒徑為0.05mm以上的雜質，細濾器則用來濾除粒徑為0.001mm以上的細小雜質。

由于濾清器具有如此多的工作特點，其內部結構十分復雜，需要多部的組裝工序完成其組裝。現有技術中，一般會采用流水線式的組裝方式，實現濾清器的各個組件的安裝。然而在行業中常用的流水線中，其輸送的速度以及間隔不可控，經常會導致流水線的各個工位的供給跟不上，或者供給過快的現象發生，這樣就造成了組裝生產混亂，影響產品的生產裝配效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，自動投放落料，并且輸送間隔以及放料間隔可調可控的旋裝半自動送料機。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：旋裝半自動送料機，包括：機架，其特征在于：在機架上設有輸送裝置，在輸送裝置的輸送起始位置上設有放料裝置，該放料裝置對應設在輸送裝置的對應上方；在輸送裝置的一側按照產品的加工流動方向依次設有內封及紙芯組裝工位、彈簧組裝工位以及外殼組裝工位；在輸送裝置的末端還設有封罐設備。

優選的是，所述的放料裝置由氣缸以及分料爪構成，所述的分料爪安裝在氣缸推桿上，并且左右成對設置，兩個分料爪之間的間隔距離大于或者等于加工件的尺寸。

優選的是，所述的輸送裝置為輸送帶裝置。

優選的是，在所述的放料裝置上設有計時器，該計時器按照預設的時間驅動放料裝置放料。

優選的是，所述的輸送裝置的輸送速度與放料裝置的放料間隔速度相對應。

優選的是，所述的輸送裝置貫穿封罐設備內部。

有益效果

本實用新型通過采用放料裝置與輸送裝置相結合，通過合理地控制輸送時間以及落料時間，實現控制產品的輸送間隔，使產品的輸送供給匹配生產線的裝配速度要求，克服現有技術中，生產線輸送供給不匹配的問題。本實用新型結構緊湊，自動投放落料，并且輸送間隔以及放料間隔可調可控。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、機架； 2、輸送裝置； 3、放料裝置； 31、氣缸； 32、分料爪； 4、內封及紙芯組裝工位； 5、彈簧組裝工位； 6、外殼組裝工位； 7、封罐設備。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下結合具體附圖及實施例對本實用新型的實現進行詳細的描述。

旋裝半自動送料機，包括：機架1，其特征在于：在機架1上設有輸送裝置2，在輸送裝置2的輸送起始位置上設有放料裝置3，該放料裝置對應設在輸送裝置2的對應上方；在輸送裝置2的一側按照產品的加工流動方向依次設有內封及紙芯組裝工位4、彈簧組裝工位5以及外殼組裝工位6；在輸送裝置2的末端還設有封罐設備7。

優選的是，所述的放料裝置3由氣缸31以及分料爪32構成，所述的分料爪32安裝在氣缸31推桿上，并且左右成對設置，兩個分料爪32之間的間隔距離大于或者等于加工件的尺寸。

優選的是，所述的輸送裝置2為輸送帶裝置。

優選的是，在所述的放料裝置3上設有計時器，該計時器按照預設的時間驅動放料裝置3放料。

優選的是，所述的輸送裝置2的輸送速度與放料裝置3的放料間隔速度相對應。

優選的是，所述的輸送裝置2貫穿封罐設備7內部。

實施例：