[實用新型]一種用于集裝箱車輛的箱鎖

有效

• 申請號: 201720111727.6
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206438869U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 韓曉東
• 申請（專利權）人: 韓曉東
• 主分類號: E05B83/02
• 分類號: E05B83/02;E05B81/10
• 代理公司: 山東重諾律師事務所37228
• 代理人: 劉衍軍

技術領域

本實用新型屬于集裝箱車輛所用設備技術領域，具體涉及一種用于集裝箱車輛的箱鎖。

背景技術

現有的箱鎖必須人工手動開、關，增加了碼頭作業的人傷風險，違反了各種作業安全制度；而且，現有的鎖具在行車過程中受到顛簸后容易自行移位或旋轉，導致意外發生，甚至有可能發生因集裝箱甩箱造成群死群傷事故。此類車輛進入碼頭作業區后，吊機從船上往車上移動集裝箱時，在吊機將集裝箱移動到距離車體懸空一米左右時，需要由專人摘除集裝箱盒體上的鎖墊，這就需要花費一定的作業時間且占用吊具，導致巨大浪費；而且，集裝箱的盒體會左右晃動，容易產生傷亡事故或其它危險生產事故。再者，集裝箱車輛在進出海關閘口時，如海關需對車輛所載集裝箱內部進行檢查時，無法開啟集裝箱的箱門，場站作業區域需開箱驗時也需要二次機械搬動，既增加了人、機、油等成本，也造成污染和交通壓力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種安全可靠、高效、使用方便的用于集裝箱車輛的箱鎖。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于集裝箱車輛的箱鎖，包括一鎖舌、一鎖體，所述鎖舌套設于所述鎖體內并可由所述鎖體頂部穿出、縮回，其特征在于：所述鎖體包括一盒體，所述盒體頂部開設一通孔，所述鎖舌可由所述通孔中穿出或縮回；所述盒體內、左右兩側分別設置一鎖舌升舉氣缸，所述兩鎖舌升舉氣缸的動臂上部連接一動板，所述動板中部安裝所述鎖舌，所述鎖舌隨所述動板可上、下移動；所述鎖舌下部穿過所述動板連接一鎖舌旋轉氣缸，所述鎖舌旋轉氣缸可推動所述鎖舌旋轉90°，且可往復轉動。

優選的，還包括一主復位氣缸、一盒體連接板，所述盒體連接板固定于車體上，所述盒體與所述盒體連接板樞接；所述主復位氣缸一端固定于車體上，另一端連接所述盒體，所述主復位可推動所述盒體往復轉動。

優選的，所述動板上、所述鎖舌兩旁分別安裝一固定頭，所述盒體頂部、所述通孔兩旁分別開設一固定孔，所述固定頭隨所述動板向上移動后可穿入所述固定孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型可整體定向旋轉移位，使得集裝箱盒體上帶的鎖墊不需要懸空摘解，可以直接落到拖車上；主復位氣缸、兩鎖舌升舉氣缸及鎖舌旋轉氣缸協同配合，將鎖舌固定在集裝箱的鎖孔內；即可將集裝箱盒體進入專用的安全摘鎖區域進行拆解；這就節省了吊具在以前懸空摘鎖的時間，每車大約3分鐘，即大大提高了作業效率：碼頭原作業方式為每車8分鐘，現在每車僅需5分鐘，效率大約提高了近40%。而且，又避免了懸空摘鎖的傷患風險。這可以提高物流行業效率，降低運輸成本，同時也響應了國家節能減排的政策。而且司機不再是必須下車開關箱鎖，大大提高了作業效率和安全保障。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例安裝在車體上時的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中鎖舌縮進盒體時的剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中鎖舌伸出盒體時的剖視結構示意圖。

圖中標記為：

1、鎖舌；2、鎖體；21、盒體；211、通孔；212、固定孔；22、鎖舌升舉氣缸；23、動板；

24、鎖舌旋轉氣缸；25、主復位氣缸；26、盒體連接板；27、固定頭。

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型做進一步描述：

實施例一

如圖1、2、3所示，一種用于集裝箱車輛的箱鎖，包括鎖舌1、鎖體2，鎖舌1套設于鎖體2內并可由鎖體2頂部穿出、縮回，鎖體2包括盒體21，盒體21頂部開設通孔211，鎖舌1可由通孔211中穿出或縮回；盒體21內、左右兩側分別設置鎖舌升舉氣缸22，兩鎖舌升舉氣缸22的動臂上部連接動板23，動板23中部安裝鎖舌1，鎖舌1隨動板23可上、下移動；鎖舌1下部穿過動板23連接鎖舌旋轉氣缸24，鎖舌旋轉氣缸24可推動鎖舌1旋轉90°，且可往復轉動；

還包括主復位氣缸25、盒體連接板26，盒體連接板26固定于車體上，盒體21與盒體連接板26樞接；主復位氣缸25一端固定于車體上，另一端連接盒體21，主復位氣缸25可推動盒體21往復轉動；動板23上、鎖舌1兩旁分別安裝固定頭27，盒體21頂部、通孔211兩旁分別開設固定孔212，固定頭27隨動板23向上移動后可穿入固定孔212。

本實用新型的工作過程如下：