[實用新型]超靜音驅動器

有效

• 申請號: 201720111389.6
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206517225U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 李少軍
• 申請（專利權）人: 索龍自控（北京）有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種驅動器，具體涉及一種超靜音驅動器。

背景技術

S6061-1.2DN/24V型驅動器運行噪音較高，當安裝在離工作人員較近的現場時候，對工作場合的噪音污染比較嚴重。這種情況發生的原因是：驅動器內部是采用了金屬齒輪及塑料齒輪的剛性嚙合實現的傳動的。特別是在電機轉速較快的情況下剛性嚙合的噪音無法有效的進行控制，只有在齒輪的同心度及平面度要求都非常精確的情況下噪音才能有所降低，但是這就存在對加工工藝以及人員技能要求較高的問題，且產品的合格率得不到保障。

綜上所述，需要對現有的驅動器進行改進。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種超靜音驅動器，使得驅動器運行噪音大幅降低，顯著提升產品的使用性能，安全可靠。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：超靜音驅動器，包括電機、電機軸、磁環、磁芯、齒輪和齒輪軸，電機通過電機軸與磁芯過盈配合，磁環和齒輪過盈配合，齒輪設置在齒輪軸上，磁芯設置在磁環內部。

作為優選，所述的磁芯是為磁極為N,S間隔的磁芯。

作為優選，所述的磁環為磁極為N,S間隔的磁環。

作為優選，所述的齒輪模數為0.5，齒數為13。

本實用新型的有益效果：驅動器內部傳動采用了磁滯離合的傳動方式，可以成功把驅動器的運行噪音控制在35分貝以下，使得即使在驅動器運行的情況下，辦公現場也能保持一個安靜的環境。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的齒輪結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：超靜音驅動器，包括電機1、電機軸2、磁環3、磁芯4、齒輪5和齒輪軸6，電機1通過電機軸2與磁芯4過盈配合，磁環3和齒輪5過盈配合，齒輪5設置在齒輪軸6上，磁芯4設置在磁環3內部。

值得注意的是，所述的磁芯4是為磁極為N,S間隔的磁芯。

值得注意的是，所述的磁環3為磁極為N,S間隔的磁環。

此外，所述的電機1與控制板芯片相連。

本具體實施方式的工作原理：當電機轉動時，磁芯也一起轉動，磁芯通過磁鐵的磁力作用帶動磁環一起旋轉。因為磁環是和齒輪過盈配合在一起的，所以齒輪跟隨電機一起旋轉，主動件和從動件之間沒有直接連接而是通過磁吸作用軟連接在一起。這就大幅度減低了剛性連接產生的噪音。當驅動器運行到機械限位的位置時，驅動器輸出的扭矩迅速增大，在電機側當阻力扭矩大過磁環和磁芯間的磁吸力的時候，齒輪脫離和電機的同步旋轉，保持靜止，而電機可以繼續旋轉，電機的起停可以通過控制板的芯片來控制。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。