[實用新型]一種改進型三球銷式等速萬向節

有效

• 申請號: 201720110834.7
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206495908U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 廖昌洪;郭時松
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: F16D3/205
• 分類號: F16D3/205
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體地說，特別涉及一種改進型三球銷式等速萬向節。

背景技術

所謂萬向節，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是目前一個很常用的機械部件。目前常用的三球銷萬向節包括三銷架，三銷架上三等分處均設置有耳軸，耳軸上套設有滾輪。在裝好滾輪的三銷架外套裝有槽殼，槽殼上豎直有與三個滾輪相適配的導向槽。耳軸的設置會有一定的傾斜角度，是為布置角度，因此安裝在耳軸上的滾輪也是傾斜設置的。現有技術的滾輪呈鼓形，與之對應的，導向槽的側壁也呈圓弧形，在傾斜狀態下，滾輪圓弧形的周面在導向槽內表面上滑動，同時保持點接觸，滾輪一邊在一點上與該導向槽保持點接觸，一邊沿著軸向或與軸向垂直的方向滑動。然而現有技術中這種結構，在實際車輛的使用和測試中，還是抖動量太大。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種改進型三球銷式等速萬向節。

本實用新型技術方案如下：一種改進型三球銷式等速萬向節，包括三銷架，在該三銷架上等夾角地設置有三個耳軸，該每個所述耳軸上套設有一個滾輪，所述三銷架外套裝有槽殼，該槽殼的內壁上設置有與所述滾輪一一對應的三個導向槽，且該導向槽與所述滾輪滑動配合，所述滾輪的周面在軸向上平直，與之對應地，所述導向槽的側壁也平直。

進一步，所述滾輪的外徑范圍為38.19mm～38.99mm，所述導向槽兩側壁之間的間距范圍為38.5mm～39.1mm。

采用以上技術方案，相對于現有技術，本實用新型通過將現有技術中鼓形的滾輪改變成周面軸向平直的滾輪，與之對應的，將導向槽的側壁也改成直壁，同時，將滾輪的外徑和導向槽兩個側壁之間的間距增大，可以降低滾輪和導向槽側壁的間隙空間。

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單，通過將鼓形的滾輪改成周面軸向平直的滾輪，與側壁平直的導向槽配合，將配合間隙降低到了0.1mm以下，大大降低了使用時的抖動量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的一種改進型三球銷式等速萬向節，具有一個三銷架1，在該三銷架1上等夾角地設置有三個耳軸2。該每個耳軸2上套設有一個滾輪3，三銷架1外套裝有槽殼4。該槽殼4的內壁上設置有與滾輪3一一對應的三個導向槽4a，且該導向槽4a與滾輪3滑動配合。滾輪3的外徑范圍為38.19mm～38.99mm，本實施例中優選為38.6mm，導向槽4a兩側壁之間的間距范圍為38.5mm～39.1mm，本實施例中優選為38.8mm。滾輪3的周面在軸向上平直，與之對應地，導向槽4a的側壁也平直。

在具體實施過程中，相對于現有技術，本實用新型通過將現有技術中鼓形的滾輪改變成周面軸向平直的滾輪3，與之對應的，將導向槽4a的側壁也改成直壁，同時，將滾輪3的外徑和導向槽4a兩個側壁之間的間距增大，可以降低滾輪3和導向槽4a側壁的間隙空間。在滾輪3和導向槽4a之間還注入GRBN-1000內球籠潤滑脂作為潤滑脂，取代現在采用的G2潤滑脂，起到更加良好的防抖動作用。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。