[實用新型]一種多用途軸承蓋

有效

• 申請號: 201720110591.7
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206617447U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 孫磊;費逢宇;趙玥
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

【技術領域】

本實用新型屬于汽車零配件技術領域，具體涉及一種多用途軸承蓋。

【背景技術】

傳統的輕型車、客車市場變速器多以單中間軸變速器為主，這類變速器受自身結構影響在箱體總長往往難以滿足整車緊湊的布置要求，法士特6DS系列變速器采用雙中間軸結構，大大縮小了變速器軸向布置空間，降低了整車動力總成的布置難度。

6DS系列變速器相對緊湊的軸向布置在降低了整車動力總成布置要求的同時，也帶來一些外連接接口設計困擾，面對輕型車、客車市場變化較多的里程表接口形式和外掛制動盤等特殊要求，本設計需要克服這一系列的特殊設計要求。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種多用途軸承蓋，滿足不同接口需要。

本實用新型采用以下技術方案：

一種多用途軸承蓋，包括本體，所述本體中部凸起部分上設置有環形結構止口臺，所述止口臺內部為中空結構，用于連接制動盤，凸起部分一側設置有圓形結構的接口和凸臺，所述接口和凸臺的開口方向相互垂直，用于分別連接機械式里程表和電子式里程表的接口和凸臺。

進一步的，所述接口為中空結構，包括第一接口和第二接口，所述凸臺包括第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺和第二凸臺的表面設置有圓形結構的密封蓋。

進一步的，所述第一接口和所述第一凸臺配合用于連接所述機械式里程表。

進一步的，所述第二接口和所述第二凸臺配合用于連接所述電子式里程表。

進一步的，所述止口臺上設置有連接孔，用于緊固所述制動盤。

進一步的，所述連接孔包括四個，均布在所述止口臺的四周。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

本實用新型一種多用途軸承蓋，在本體上設置止口凸臺用于連接制動盤，本體下部設置接口和凸臺，通過配合用于分別連接機械式和電子式里程表，整個結構簡單，能夠滿足多種外接輸出接口的需要，減少了加工工藝，省時省力。

進一步的，第一凸臺作為預留電子式里程表加工壁厚，第二凸臺作為預留機械式里程表加工壁厚，滿足輕型車、客車市場變化較多的里程表接口形式和外掛制動盤連接方式。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

【附圖說明】

圖1為本實用新型第一種結構側視圖；

圖2為本實用新型第一種結構俯視圖；

圖3為本實用新型第一種結構立體圖；

圖4為本實用新型第二種結構側視圖；

圖5為本實用新型第二種結構俯視圖；

圖6為本實用新型第二種結構立體圖。

其中：1.第一接口；2.第一凸臺；3.第二接口；4.第二凸臺；5.連接口；6.止口臺；7.本體。

【具體實施方式】

請參閱圖1至圖6所示，本實用新型公開了一種多用途軸承蓋，包括本體7，所述本體7中部凸起部分上上設置有環形結構的止口臺6，所述止口臺6內部為中空結構，用于連接制動盤，所述凸起部分一側設置有圓形結構的接口和凸臺，所述接口和凸臺的開口方向相互垂直，用于分別連接機械式和電子式里程表的接口和凸臺。

接口為中空結構，包括第一接口1和第二接口3，所述凸臺表面設置有圓形結構的密封蓋，包括第一凸臺2和第二凸臺4。止口臺6上設置有四個連接孔5，均布在所述止口臺6的四周，用于緊固所述制動盤。

從圖中我們知道，該殼體總成僅需改變少數幾個加工工藝便能滿足以下四種接口要求，具體為：

單純機械式里程表輸出接口：第一接口1和所述第一凸臺2配合用于連接所述機械式里程表。此狀態下第一凸臺2作為預留電子式里程表加工壁厚。

機械式里程表+制動盤輸出接口：第一接口1和所述第一凸臺2配合用于連接所述機械式里程表，止口凸6連接制動盤。此狀態下止口臺6為制動盤安裝定位止口作用，第一凸臺2作用同上為預留作用。

單純電子式里程表輸出接口：第二接口3和所述第二凸臺4配合用于連接所述電子式里程表。此狀態下第二凸臺4作為預留機械式里程表加工壁厚。

電子式里程表+制動盤輸出接口：第二接口3和所述第二凸臺4配合用于連接所述電子式里程表，止口臺6連接制動盤。此狀態下止口臺6為制動盤安裝定位止口作用，第二凸臺4作用同上為預留作用。

以上內容僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型權利要求書的保護范圍之內。