[實用新型]一種分布式電動汽車交流充電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720110390.7
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206797141U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁兵;王善蓬;王運光;孫成照;杜作濤
• 申請（專利權(quán)）人: 山東魯能智能技術(shù)有限公司;國網(wǎng)山東省電力公司日照供電公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種分布式電動汽車交流充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動汽車作為新能源開發(fā)的杰出代表，憑借無污染、噪聲低、維修方便等優(yōu)點，成為取代傳統(tǒng)動力汽車、引領(lǐng)汽車行業(yè)新時代的重要發(fā)展方向。交流充電樁對具有車載充電機(jī)的電動乘用車輛提供交流充電電源，是電動汽車發(fā)展所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施。交流充電樁一般建設(shè)在充電站、停車場、路邊，具有單機(jī)功率小、成本低、占地面積小等特點。

隨著電動汽車充電行業(yè)的迅速發(fā)展，用戶對充電基礎(chǔ)設(shè)施需求日益提高，交流充電樁需要形成充電網(wǎng)絡(luò)才能滿足電動汽車普及的需求，目前市面上的交流充電樁主要采用單樁單充、單樁雙充，刷卡計費的充電方式，這種充電方式建設(shè)簡單，布點靈活。同時也存在多樁布局分散，系統(tǒng)穩(wěn)定性差、安裝維護(hù)繁瑣、用戶不能遠(yuǎn)程監(jiān)控充電等缺點。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型公開了一種分布式電動汽車交流充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)將多個分布式電動汽車交流充電樁同時接入同一個電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺，形成充電網(wǎng)絡(luò)，便于集中管理。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案如下：

一種分布式電動汽車交流充電系統(tǒng)，包括分布式的交流充電樁，電動汽車分布式交流充電樁與電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺通信，所述交流充電樁包括均連接至通信總線的充電控制模塊、中央監(jiān)控單元及模擬量檢測模塊，所述中央監(jiān)控單元分別與顯示屏通信，所述充電控制模塊及模擬量檢測模塊均與交流充電回路相連。

進(jìn)一步的，所述交流充電回路包括交流充電插座，所述交流充電插座依次通過輸出接觸器、熔斷器、互感器與交流排連接；所述交流排上連接有輔助電源，在充電過程中為車載BMS 提供備用電源，所述交流排與斷路器相連，同時與避雷器并聯(lián)。

進(jìn)一步的，所述交流充電回路數(shù)量至少為6個，每個交流充電回路中的交流充電插座均安裝具有防水功能防護(hù)罩。

進(jìn)一步的，所述中央監(jiān)控單元采用Cortex-M4系列的STM32F407硬件平臺，是整個充電樁及系統(tǒng)的控制核心，通過CAN總線的通訊方式與充電控制模塊、模擬量檢測模塊進(jìn)行通訊。

進(jìn)一步的，所述中央監(jiān)控單元通過RJ45網(wǎng)口或GPRS模塊與電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺進(jìn)行通訊，將系統(tǒng)模擬量、狀態(tài)量、用戶充電數(shù)據(jù)信息實時上傳給電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺，實現(xiàn)對整個充電系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

進(jìn)一步的，所述顯示屏為觸摸液晶屏，觸摸液晶屏與中央監(jiān)控單元通訊，顯示系統(tǒng)模擬量、狀態(tài)量、用戶充電信息，實現(xiàn)人機(jī)交互。

進(jìn)一步的，所述充電控制模塊采用Cortex-M3系列的STM32F103硬件平臺，對整個系統(tǒng)的多個接觸器開出、關(guān)斷進(jìn)行控制，并將整個系統(tǒng)的開入、開出狀態(tài)信息，通過CAN總線實時傳遞給中央監(jiān)控單元。

進(jìn)一步的，所述模擬量檢測模塊采用Cortex-M3系列的STM32F103硬件平臺，負(fù)責(zé)多個充電回路的充電電壓、充電電流、導(dǎo)引電壓、充電電量、溫度等模擬量值的采集以及多路PWM 信號的發(fā)生，通過CAN總線將模擬量值實時傳遞給中央監(jiān)控單元。

進(jìn)一步的，所述電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺通過RJ45網(wǎng)口或GPRS模塊與一個或多個電動汽車分布式交流充電樁連接，通過GPRS模塊與用戶手機(jī)APP通訊，是實現(xiàn)電動汽車交流充電樁與用戶通訊的橋梁。

進(jìn)一步的，所述交流充電回路均放置在充電樁柜體內(nèi)。便于安裝及搬運，且起到保護(hù)充電樁的作用。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型可同時提供多個給予電動汽車充電的充電插座，與傳統(tǒng)的單樁單充、單樁雙充，或多充電插口的充電方式相比，多個充電插座分布在多個停車位旁地面上，形成集群充電，整體布局節(jié)省空間。

(2)將多個充電回路整合到一個充電樁內(nèi)部，省掉多個充電樁所需的元器件，綜合成本大大降低。

(3)用戶操作手機(jī)APP完成整個充電流程，充電過程不需要有人看管，只需將充電槍插在電動汽車充電插座上，便于用戶夜間充電，通過電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺與手機(jī)APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

(4)多個分布式電動汽車交流充電樁可同時接入同一個電動汽車充電監(jiān)控系統(tǒng)云平臺，形成充電網(wǎng)絡(luò)，便于集中管理。

附圖說明

圖1本實用新型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實用新型控制系統(tǒng)充電流程圖。

圖3本實用新型充電樁一次系統(tǒng)圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：