[實用新型]一種汽車發電機調節器的點焊引線

有效

• 申請號: 201720109842.X
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206498634U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 白延鶴
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙)32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發電機Metal Can類型的調節器，屬于Metal Can散熱板上加工上引線的制程，尤其是一種汽車發電機調節器的點焊引線。

背景技術

Metal Can類型的調節器主要由厚膜組件（電路控制部分）和散熱板組成。厚膜組件需要通過散熱片來散熱，在加工過程中需要在散熱片上涂散熱膠，然后將厚膜組件放到涂有散熱膠的散熱片上。烘烤后散熱膠將厚膜組件和散熱板粘接在一起。

然后使用烙鐵將厚膜上的引線焊接到散熱板上對應的端子上。但是，其中一個端子就是散熱板本身，散熱板散熱較快，無法使用烙鐵將厚膜上的引線焊接到散熱板上，所以需要先在散熱板上焊接出一個引線。先在散熱板上點錫膏，然后放站立的引線，然后通過加熱板將引線焊接到散熱板上，通過上述方法實現了在散熱板上焊接出引線，然后將厚膜上的引線和對應的端子進行焊接即可。

但是，原有的方法比較復雜，需要點錫膏、放站立的引線、熱板加熱焊接，需要耗費很多人力及工時。

發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種汽車發電機調節器的點焊引線，該點焊引線替代了原有點錫膏和熱板焊接站立引線的工序，節省工時和產出時間，并且降低了成本。

本實用新型的技術方案是：一種汽車發電機調節器的點焊引線，包括散熱板、和裝在散熱板上的柱子、引線，其特征在于：在散熱板上的一個柱子的一側設有Φ0.8mm銅鍍錫引線，銅鍍錫引線通過點焊和散熱板連接在一起。

由于采用上述技術方案，本實用新型的優點是：該點焊引線替代了原有點錫膏和熱板焊接站立引線的工序，減少了點錫膏和散熱板焊接站立引線的工序，節省工時和產出時間；降低了成本，取消了錫膏的使用，點焊的引線比站立引線更便宜，點焊作業相比熱板加熱耗電量更小。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1.散熱板，2.柱子，3.銅鍍錫引線。

具體實施方式

參照圖1中，本實用新型包括散熱板1、和裝在散熱板上的柱子3、引線2，在散熱板1上的一個柱子的一側設有Φ0.8mm銅鍍錫引線，使用交流點焊將Φ0.8mm的銅鍍錫引線和散熱板點焊在一起，點焊后直接將引線折彎，可以達到站立引線的相同效果。