[實用新型]發動機排氣熱量利用裝置和車輛

有效

• 申請號: 201720109659.X
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206753760U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 雷渡軍
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02;F01K23/06;B60H1/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，包括：

第一熱交換器(101)；

致動單元(102)，所述致動單元(102)的進口與所述第一熱交換器(101)的出口相連；

第一管路(105)，所述第一管路(105)內設置有工質，所述第一管路(105)連接所述第一熱交換器(101)和所述致動單元(102)；其中

所述工質依次經過所述第一熱交換器(101)和所述致動單元(102)，所述工質在第一熱交換器(101)中與所述發動機排出的廢氣進行熱交換，所述工質受熱膨脹后推動致動單元(102)做功。

2.根據權利要求1所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，還包括：第二熱交換器(103)，所述第二熱交換器(103)的進口與所述致動單元(102)的出口相連，所述第二熱交換器(103)用于吸收對致動單元(102)做功的工質的殘余熱能。

3.根據權利要求2所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，還包括：壓氣機(104)，所述壓氣機(104)的進口與所述第二熱交換器(103)的出口相連，所述壓氣機(104)的出口與所述第一熱交換器(101)的進口相連，所述壓氣機(104)用于壓縮所述工質以提升所述工質的壓力。

4.根據權利要求1所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，還包括：發電機(106)和蓄電池(107)，所述發電機(106)與所述致動單元(102)相連，所述致動單元(102)轉動并驅動所述發電機(106)轉動以實現發電，所述發電機(106)產生的電量存儲在所述蓄電池(107)中。

5.根據權利要求1所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，所述第一熱交換器(101)所在的空間與車輛的駕駛艙連通以對駕駛艙內的空氣進行加熱。

6.根據權利要求3所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，所述致動單元(102)與所述壓氣機(104)聯動。

7.根據權利要求2所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，還包括：第三熱交換器(109)，所述第三熱交換器(109)與所述第二熱交換器(103)首尾相連。

8.根據權利要求7所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，還包括：第二管路(110)，所述第二管路(110)連接在所述第二熱交換器(103)與所述第三熱交換器(109)之間，所述第二管路(110)內設置有冷卻介質。

9.根據權利要求8所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)，其特征在于，還包括：第二風扇(112)，所述第二風扇(112)鄰近所述第三熱交換器(109)設置。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的發動機排氣熱能利用裝置(100)。