[實用新型]一種橋梁道路用材料試驗裝置

有效

• 申請號: 201720109181.0
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN206515174U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 高軍;李蘭勤;林曉;史鵬飛;趙濤;盛永東;楊西;霍文龍;婁顯軍
• 申請（專利權）人: 高軍
• 主分類號: G01N3/40
• 分類號: G01N3/40;G01N3/50;G01N3/56;G01N3/04;G01N3/02;G01N19/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及材料試驗裝置技術領域，具體為一種橋梁道路用材料試驗裝置。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。

橋梁的建設需要用到鋼材和混泥土等材料，材料的硬性和耐磨性能反應橋梁的整體強度，也是保障橋梁正常使用的基本要素，因此人們需要對這些材料進行試驗，現有的材料實驗裝置結構簡單，實驗工況和實際工況相差過大，實驗效果差，不便于操作人員的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁道路用材料試驗裝置，具備實驗效果好的優點，解決了材料試驗裝置實驗效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁道路用材料試驗裝置，包括箱體，所述箱體的頂部開設有通孔，所述箱體內腔的右側固定連接有第一電動伸長桿，所述箱體內腔的底部固定連接有滑軌，所述滑軌的頂部活動連接有滑塊，所述第一電動伸長桿的左端與滑塊的右側固定連接，所述滑塊的頂部固定連接有第二電動伸長桿，所述第二電動伸長桿的背面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部穿過通孔并延伸至箱體的外部，所述支撐桿的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊底部的右側固定連接有螺母，所述固定塊頂部的左側設置有實驗塊，所述實驗塊的頂部設置有活動塊，所述活動塊頂部的右側貫穿設置有螺栓，所述螺栓的底部依次貫穿活動塊、固定塊和螺母并延伸至螺母的底部，所述固定塊的右側固定連接有彈簧，所述彈簧的右端固定連接有壓力計，所述壓力計的右側固定連接有支撐板，所述箱體頂部的右側開設有滑槽，所述支撐板的底部延伸至滑槽的內腔，所述箱體的左側固定連接有控制器，所述箱體頂部的左側通過支架固定連接有電機，所述電機的轉軸固定連接有第一齒輪，所述箱體的頂部且位于電機的右側固定連接有豎板，所述豎板的數量為兩個，兩個豎板之間活動連接有旋轉輪，所述旋轉輪的一端貫穿豎板并延伸至豎板背面，所述旋轉輪位于豎板背面的一端固定連接有與第一齒輪相適配的第二齒輪，所述豎板的表面固定連接有轉速傳感器，所述第二齒輪的表面固定連接有與轉速傳感器相適配的齒環，所述控制器分別與第一電動伸長桿、第二電動伸長桿、電機和轉速傳感器電性連接。

優選的，所述螺栓的表面設置有外螺紋，所述螺母的內部設置有與外螺紋相適配的內螺紋。

優選的，所述壓力計的左側固定連接有限位桿，所述限位桿位于彈簧的內腔。

優選的，所述旋轉輪的表面從上至下依次設置有第一實驗區和第二實驗區。

優選的，所述第一齒輪的表面設置有第一齒牙，所述第二齒輪的表面設置有與第一齒牙相適配的第二齒牙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過固定塊、螺母、活動塊和螺栓的配合能夠對實驗塊進行夾緊固定，通過第一電動伸長桿的設置能夠帶動滑塊橫向移動，因此能夠調節固定塊對彈簧的壓力，壓力計的設置能夠測量對自身的壓力，通過第二電動伸長桿的設置能帶動實驗塊前后移動，通過在箱體的頂部設置有電機，控制器控制電機的轉軸旋轉，電機的轉軸帶動第一齒輪旋轉，第一齒輪帶動第二齒輪旋轉，第二齒輪帶動旋轉輪旋轉，通過齒環和轉速傳感器的配合可以測量旋轉輪的轉速，通過將這些數據進行統計，計算出實驗塊的摩擦系數、耐磨值和抗壓磨損值，從而更加精確算出材料的硬性，操作簡單，實驗效果好。

2、本實用新型通過支撐板和滑槽進行配合，能夠使支撐板前后移動，因此能夠使實驗塊前后移動，使實驗塊與旋轉輪上不同的試驗區進行接觸，豎板的設置能夠對旋轉輪進行支撐，也便于旋轉輪的旋轉，滑軌的設置便于滑塊的橫向移動，限位桿的設置用來對固定塊橫向移動的距離進行限位。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型電機和旋轉輪的連接結構俯視示意圖；

圖3為本實用新型第二電動伸長桿和支撐桿的連接結構側視圖；

圖4為本實用新型滑軌和滑塊的連接結構側視圖。