[實用新型]一種提高地磁車檢器準確率的機制

有效

• 申請號: 201720109042.8
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN206421575U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 陳秋和;李木旺
• 申請（專利權）人: 深圳市迅朗科技有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種智能交通與物聯網領域中車輛檢測的機制，特別是涉及一種在地磁信號處理基礎上，能有效融合其它進出車特征信號以進一步提高車輛檢測準確率的機制。

背景技術

目前，地磁車檢器是單純依賴磁阻傳感器如各向異性磁電阻(AMR)、隧道磁電阻(TMR)或巨磁阻(GMR)來采集得到地球磁場(以下簡稱“地磁”)數據從而展開分析處理以得到車輛存在與否，甚或行駛方向、速度等信息的裝置，如實用新型專利“一種具有低功耗無線通訊與太陽能采集機制的車輛檢測器”(專利號：ZL201220578700.5)使用的是AMR磁阻傳感器。地磁車檢器由于體積小巧、方便快速部署而得到越來越廣泛的應用，體現在城市路邊停車收費及各種室內外停車場管理系統中，幾乎替代了傳統的地感線圈而專司提供高可靠高準確率的車輛檢測數據或判定結果。從業內相關產品運行情況看，現有地磁車檢器存在以下問題有待進一步優化改進：1、對于左右相連泊位，由于車與車之間距離很近，容易產生鄰近干擾效應，單純依賴地磁傳感器數據來檢測車輛進出，識別率進一步提升的空間有限；2、路上存在各種復雜車型及停車狀況，如有些車種車型因金屬成分少對磁場擾動不甚明顯，有些則因司機習慣而人為產生各種不規范停車，使得地磁車檢器容易產生漏檢誤檢而須后臺處理；3、極端情況下車檢器因地磁傳感部件受干擾而失靈，其自恢復時間長短不一從而影響了產品的正常使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，在于避免上述現有技術的不足之處而提出一種提高地磁車檢器準確率的機制。該機制是在地磁信號處理基礎上，通過接口與其它進出車特征信號一起進行信息融合處理，從而能夠更全面更客觀的進行分析判斷，達到進一步提高現有地磁車檢器的車輛識別準確率，且功耗可控的效果。

本實用新型解決所述的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

提出一種提高地磁車檢器準確率的機制，包括：地磁車檢器主體部分與改進擴展部分；所述地磁車檢器主體部分是指現有地磁車檢器，能夠通過接口采集得到其它進出車特征信號以進行優化處理；所述接口為：信號輸入接口，電源及控制接口；所述改進擴展部分，包括：其它進出車特征信號傳感器，信號調理電路和/或A/D轉換電路，電源及控制電路；所述其它進出車特征信號傳感器，包括：聲音傳感器、光電傳感器、距離傳感器或接近傳感器之其中一項或多項組合；所述信號調理電路和/或A/D轉換電路，是針對所述其它進出車特征信號傳感器的使用特性而設計的把原始信號變換為便于所述地磁車檢器主體部分進行數據采集所需信號的預處理電路；所述電源及控制電路，是指所述地磁車檢器主體部分需要采集所述其它進出車特征信號傳感器數據時，用以控制相應部分工作的電路；所述信號調理電路和/或A/D轉換電路其傳感器接口與所述其它進出車特征信號傳感器有線相連，其信號輸出口與所述地磁車檢器主體部分的信號輸入接口有線相連，其電源及控制口與所述電源及控制電路的輸出口有線相連；所述電源及控制電路的輸入口與所述地磁車檢器主體部分的電源及控制接口有線相連。

更進一步地，所述聲音傳感器，是指能對聲波進行接收及轉換的聲電傳感器件；再進一步地，所述聲音傳感器，為壓電陶瓷式音頻傳感器、薄膜電容式音頻傳感器、聚丙烯壓電駐極體薄膜聲電傳感器、金屬帶電磁式音頻傳感器、駐極體電容式音頻傳感器或其相關制成品；所述制成品，包括：麥克風、咪頭、話筒或拾音器。

所述光電傳感器，是指能對光波進行接收及轉換的光電器件；再進一步地，所述光電傳感器，是指內光電效應器件或光生伏特效應器件，包括：光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管或光電池。

所述距離傳感器，是指可以測量距離的傳感器，包括：超聲波測距傳感器、激光測距傳感器、紅外線測距傳感器、24GHZ雷達傳感器；

所述接近傳感器，是指以無需接觸檢測對象進行檢測的方式將檢測對象的移動信息和存在信息轉換為電氣信號的傳感器，包括：高頻振蕩型、電容型、感應電橋型、永久磁鐵型或霍耳效應型接近傳感器。