[實用新型]一種道路壓力傳導氣動發電裝置

有效

• 申請號: 201720107116.4
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN206513520U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 孫亞平
• 申請（專利權）人: 孫亞平
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙)37230
• 代理人: 趙文峰

技術領域

本實用新型涉及發電領域，尤其涉及一種道路壓力傳導氣動發電裝置。

背景技術

隨著霧霾天氣的增多，人們對低碳減排的綠色能源技術更加青睞。而綠色能源技術一方面包括如風能、水能、太陽能等新能源技術，一方面包括傳統能源的高效利用。我國汽車保有量近年來迅速增加，為了提高公路利用率，公路限速水平逐年提升，汽車行駛速度往往較快，而在學校、醫院、收費站等需要低速通過的地方，汽車在減速制動過程中大量動能被白白浪費掉；而且傳統減速帶，汽車通過時會產生顛簸，對汽車輪胎磨損也較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路壓力傳導氣動發電裝置，該裝置在實現汽車減速功能的同時，將汽車動能轉化為壓力，進而通過產生壓縮空氣，帶動發電機發電，實現了能源的高效利用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種道路壓力傳導氣動發電裝置，包括制動壓片，傳導裝置，單向軸承，傳動桿，空壓機，空壓機閥，高壓氣缸，高壓泄壓閥，氣動閥，低壓氣缸，低壓泄壓閥，低壓氣缸閥，氣動馬達，氣動馬達傳動軸，發電機。

所述制動壓片包括底板、傾斜壓片。底板直接鋪設固定在地面上，底板兩端為坡形設計，與地面貼合度更好，汽車駛過時更加平穩；底板上部安裝一個以上傾斜壓片，經向排列放置在底板上，傾斜壓片一邊與底板連接并可沿連接邊轉動。

所述傳導裝置包括鋼絲繩、支撐滑輪、傾角滑輪、傾角滑輪連接桿、杠桿、重墜。鋼絲繩兩端分別連接傾斜壓片和杠桿，并通過支撐滑輪和傾角滑輪調節鋼絲繩的傾角方向；杠桿中間固定在單向軸承外圈上，另一端連接重墜；單向軸承分內圈和外圈，利用單向軸承的單向驅動特性，內圈僅能隨外圈沿單一方向旋轉，在外圈回轉時內圈保持靜止，內圈與傳動桿固定套接，當內圈轉動時帶動傳動桿同步轉動。

當汽車駛過傾斜壓片，傾斜壓片被壓下時，拉動鋼絲繩，鋼絲繩連接的杠桿帶動單向軸承沿單向驅動方向轉動，傳動桿隨內圈同步轉動，同時帶動杠桿另一端連接的重墜升高；當汽車駛過傾斜壓片，鋼絲繩拉力消失，重墜由重力勢能下降，帶動杠桿連接的單向軸承外圈回轉，內圈靜止，傾斜壓片被抬起至原高度。汽車陸續駛過傾斜壓片，重復以上過程，傳動桿轉動，帶動傳動桿兩端連接的兩臺空壓機運轉。

空壓機在傳動桿轉動過程中產生的壓縮空氣，通過空壓機閥進入高壓氣缸，高壓氣缸有高壓泄壓閥，可將壓縮空氣直接排出；高壓氣缸與低壓氣缸間通過氣動閥連接，當高壓氣缸內空氣壓力超過氣動閥設定壓力值時，氣動閥打開，將壓縮空氣排入低壓氣缸；低壓氣缸有低壓泄壓閥可直接排出壓縮空氣，低壓氣缸與氣動馬達間由低壓氣缸閥連接，壓縮空氣進入氣動馬達帶動氣動馬達旋轉，氣動馬達輸出端有氣動馬達傳動軸帶動發電機旋轉，產生電流。

汽車在順序經過制動壓片后，動能經壓力傳導氣動發電裝置轉化為壓縮空氣或電能，汽車速度逐步降低，且底板貼合地面鋪設，傾斜壓片壓縮到極限位置時，幾乎與地面平行，整個制動過程無明顯震動，對輪胎的磨損較普通減速帶小。

進一步的，底板對應傾斜壓片的部分鏤空，當傾斜壓片被壓下時，傾斜壓片落入鏤空部分，與底板平齊，車輪駛過無明顯頓挫感。

進一步的，同向多車道道路，可沿緯向在每條車道上設置一組制動壓片，每組制動壓片間設有支撐鋼絲繩、減少鋼絲繩摩擦的間隔滑輪，立柱位于整套發電裝置制動壓片的最外側，用以固定鋼絲繩，傾斜壓片沿水平方向設有向上凸起的凸槽。鋼絲繩一端固定在立柱，沿凸槽穿過傾斜壓片，并能夠在凸槽內自由滑動，制動壓片間鋼絲繩從間隔滑輪通過。當一組制動壓片的傾斜壓片被壓下時，此時同一鋼絲繩穿過的其它組制動壓片的傾斜壓片再被壓下，或同一鋼絲繩穿過的數片傾斜壓片被同時壓下，由于鋼絲繩能夠在凸槽內自由滑動，同時帶動單向軸承旋轉，實現多車道多輛車同時經過時，同時對多輛車減速，將動能轉化成壓縮空氣能。

本實用新型提供了一種壓力傳導氣動發電裝置，在均勻減小汽車動能，起到減速制動作用的同時，充分利用該減速動能，將動能轉化為壓縮空氣能和電能，并且整個減速過程汽車顛簸小，對輪胎磨損小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的制動壓片及傳導裝置結構示意圖。