[實用新型]一種輪胎成型模具

有效

• 申請號: 201720106592.4
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN206426326U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 楊宇
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29C33/10;B29C33/02
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司11590
• 代理人: 林輝輪

技術領域

本實用新型屬于輪胎加工領域，具體涉及一種輪胎模具。

背景技術

輪胎在加工的時候首先要經過原料的硫化，其中模具是輪胎硫化過程中所使用的重要工具之一。在硫化成型的過程中，輪胎模具必須設置排氣孔向外排出氣體才能保證輪胎質量，而排氣孔如果設置不好，則有可能在硫化擠壓的過程中造成堵塞。另外，輪胎模具中設有多個花紋塊以便于在輪胎外表面形成花紋，很多花紋塊是鑄鐵等結構，在硫化過程中整個模具的傳熱散熱效果不好，也不利于制備優良的輪胎。

實用新型內容

本實用新型提供一種輪胎成型模具，解決了現有技術中輪胎成型模具傳熱效果差等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種輪胎成型模具，包括上模、下模、花紋塊和上側板、下側板，花紋塊外壁上設有凸起，相鄰凸起之間設有輕質的導熱塊，花紋塊側壁上設有槽體，相鄰兩個花紋塊側壁上的槽體組成排氣孔，槽體內設有固定柱。

所述花紋塊側壁上還設有與排氣孔連通的微孔，微孔軸線與排氣孔軸線齊平。

所述固定柱為至少三個，固定柱以排氣孔軸線為中心線均勻分布。

各個花紋塊結構相同，可以隨意替換使用，排氣孔用于排放硫化過程中的氣體。而輕質的導熱塊可以是鋁材質等，既可以減輕整個輪胎模具的質量，還可以提高導熱、散熱效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為花紋塊組合示意圖。

圖3為圖2的俯視示意圖。

圖4為A區域的放大視圖。

其中：1. 上模，2. 下模，3. 上側板，4. 花紋塊，5. 排氣孔，6. 微孔，7. 凸起，8. 下側板，9. 固定柱，10. 導熱塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1~4所示，一種輪胎成型模具，包括上模1、下模2、花紋塊4和上側板3、下側板8，花紋塊4外壁上設有凸起7，相鄰凸起7之間設有輕質的導熱塊10，花紋塊4側壁上設有槽體，相鄰兩個花紋塊4側壁上的槽體組成排氣孔5，槽體內設有固定柱9。

本實用新型中，多個花紋塊4共同組成一個環，其內腔體與輪胎外形一致。各個花紋塊4結構相同，可以隨意替換使用，排氣孔5用于排放硫化過程中的氣體。而輕質的導熱塊10可以是鋁材質等，既可以減輕整個輪胎模具的質量，還可以提高導熱、散熱效率。固定柱9和槽體之間的間隙形成了排氣通道，這樣一方面不影響氣體的排出，另一方面還防止排氣孔在硫化過程中堵塞。

優選的，所述花紋塊4側壁上還設有與排氣孔5連通的微孔6，微孔6軸線與排氣孔5軸線齊平。微孔直徑小，使得氣體均勻的排放，防止大塊橡膠的堵塞。

所述固定柱9為至少三個，固定柱9以排氣孔軸線為中心線均勻分布。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。