[實用新型]混合動力車輛變速裝置

有效

• 申請號: 201720106575.0
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206568870U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 湯海川;左利靜;倪中明;余三成;章曉峰;何小東
• 申請（專利權）人: 重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/44;B60K6/547;F16H3/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 劉興順

技術領域

本實用新型屬于混合動力車輛領域，尤其涉及一種混合動力車輛變速裝置。

背景技術

隨著技術及社會的發展，混合動力車輛運用越來越廣泛，它主要通過發動機和電動機來驅動車輛行駛。現有常見的混合動力車輛變速裝置主要有兩種：一種是豐田公司生產的混合動力變速裝置，該變速裝置基于行星齒輪機構+CVT(即無級變速方式)結構形式，這種結構由于變速采用無級變速而導致耐用性一般，且對零部件的技術要求高，這樣又導致制造成本。另一種是比亞迪公司生產的雙離合變速裝置，搭載在比亞迪秦上，這種變速裝置的發動機和電動機都通過雙離合變速器變速器相連，這種結構形式的可靠性較低、成本高。還有一種混合動力變速器裝置，搭載在比亞迪F3DM上,采用發動機、雙電機和變速器結構，其中一個電機與發動機串聯，其作用是啟動電機和發電機作用，另一個電機是驅動和發電機作用，這種變速裝置采用雙電機，成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種集成度高、可靠性好、成本低的混合動力車輛變速裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種混合動力車輛變速裝置，其特征在于：包括發動機(1)和輸出軸(10)，其中發動機(1)的輸出端與輸入軸(3)的輸入端之間連接有離合器(2)，從而通過離合器(2)有選擇地與輸入軸(3)結合或脫離；所述輸入軸(3)上從前往后依次裝有雙聯齒輪(4)、單邊同步器(5)、第一輸入軸齒輪(6)和第二輸入軸齒輪(7)，其中第一、二輸入軸齒輪(6、7)固套在輸入軸(3)上；所述雙聯齒輪(4)空套在輸入軸(3)上，該雙聯齒輪的大齒輪(4a)與電動機(8)輸出軸上的輸出齒輪(9)常嚙合，而所述單邊同步器(5)可以在對應換檔操縱機構操縱下有選擇地與雙聯齒輪(4)的小齒輪(4b)結合或脫離；

所述輸出軸(10)與輸入軸(3)平行設置，該輸出軸上從前往后依次裝有三檔齒輪(11)、第一雙邊同步器(12)、一檔齒輪(13)、四檔齒輪(14)、第二雙邊同步器(15)和二檔齒輪(16)，且四個檔位齒輪均分別空套在輸出軸(10)上；所述三檔齒輪(11)與雙聯齒輪(4)的大齒輪(4a)常嚙合，從而組成第三齒輪組(T3)，所述一檔齒輪(13)與該雙聯齒輪的小齒輪(4b)常嚙合，從而組成第一齒輪組(T1)；所述四檔齒輪(14)與第一輸入軸齒輪(6)常嚙合，從而組成第四齒輪組(T4)，且所述二檔齒輪(16)與第二輸入軸齒輪(7)常嚙合，從而組成第二齒輪組(T2)；

所述第一雙邊同步器(12)可以在對應換檔操縱機構操縱下有選擇地與三檔齒輪(11)或一檔齒輪(13)結合，當第一雙邊同步器(12)與三檔齒輪(11)結合時對應三檔位(S3)，當第一雙邊同步器(12)與一檔齒輪(13)結合時對應一檔位(S1)；所述第二雙邊同步器(15)可以在對應換檔操縱機構操縱下有選擇地與四檔齒輪(14)或二檔齒輪(16)結合，當第二雙邊同步器(15)與四檔齒輪(14)結合時對應四檔位(S4)，當第二雙邊同步器(15)與二檔齒輪(16)結合時對應二檔位(S2)。

本實用新型是一種基于傳統AMT(即手動檔變速箱)的H-AMT(即混合動力變速裝置)，本H-AMT在傳統AMT基礎上，增加了電機和單邊同步器，這一看似簡單的結構改動卻并不簡單，它導致檔位組合和換檔路線及邏輯與傳統AMT完全不同，具體為：本案具有兩種純電動模式，四種混合動力模式，相鄰兩種混合動力模式之間可以順序換檔，不相鄰的混合動力模式之間也可以跳檔，且純電動模式與純電動模式之間還可以切換。并且，本案具有一根輸出軸，因此只有一個輸出端。由于AMT采用檔位變速，這種結構的可靠性高，所以直接導致本案的可靠性也相當高。與傳統AMT換檔時會動力中斷導致產生頓挫感不同，本變速裝置的混合模式順序換檔時可以實現帶動力換檔，不會造成動力中斷，也就不會產生頓挫感，這是本方案與傳統AMT的又一重大區別。與豐田的行星齒輪機構+CVT結構形式相比，本方案最大的優點是可靠性高，零部件技術要求相對較低，從而降低了制造成本。與比亞迪生產的雙離合變速裝置相比，本案中的變速裝置，結構簡單，可靠性高，成本相對較低。因此，本案是一種與現有混合動力變速裝置完全不同的混合動力車輛變速裝置，它采用有級變速，并具有集成度高、部件少、可靠性好、成本低等優點，也與傳統AMT有明顯的實質性區別。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型E1模式下的檔位圖。

圖3為本實用新型E2模式下的檔位圖。

圖4為本實用新型H1-P2模式下的檔位圖。