[實用新型]一種氣囊總成結構

有效

• 申請號: 201720106423.0
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206446563U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 萬進全;侯廣強
• 申請（專利權）人: 浙江全安汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本實用新型涉及汽車氣囊技術領域，具體涉及一種氣囊支架總成結構。

背景技術

氣囊支架主要是用來固定氣體發生器及氣囊，一般通過在支架上焊接掛鉤，通過掛鉤安裝在車體其他部位進行固定安裝。采用焊接方式設計掛鉤容易出現虛焊的問題，導致支架固定不牢靠，造成質量問題。如今氣體發生器規格種類繁多，其安裝柱孔距在65～68mm之間不等，一般的氣囊支架只能針對特定規格的氣體發生器進行開模制備，其通用性不足，滿足不了各種規格氣體發生器的安裝使用需要。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型通過將掛鉤與支架一體成型，氣體發生器安裝孔設計成長圓孔用于安裝不同規格的氣體發生器，底板上設計螺栓連接不同的固定架，從而提供一種能夠用于安裝不同規格的氣體發生器及固定架、結構強度高、安裝方便的氣囊支架總成結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種氣囊支架總成結構，所述支架總成包括有底板及圍繞底板的側壁，側壁包括有上側壁和下側壁，上側壁和下側壁的上部均設有若干個掛鉤，掛鉤與側壁及底板一體成型，底板上設有一個圓形接口和四個發生器安裝孔，圓形接口位于底板中部，四個發生器安裝孔圍繞圓形接口，發生器安裝孔為長圓孔，長圓孔的長度方向指向圓形接口的圓心，圓形接口的兩側分別設有兩個螺栓，螺栓用于固定連接發生器固定架。

上側壁上的掛鉤數量與下側壁上的掛鉤數量不一致。

上側壁上的掛鉤數量為5個，下側壁上的掛鉤數量為4個。

掛鉤與側壁之間具有加強筋。

螺栓鉚接在底板上。

本實用新型的工作原理及有益效果是：發生器安裝孔為指向圓形接口圓心的長圓孔，能夠用于安裝不同孔距的氣體發生器。支架總成與掛鉤一體成型避免了掛鉤虛焊等缺陷的產生，提高了支架的強度和可靠性。上側壁上的掛鉤數量與下側壁上的掛鉤數量不一致，可以避免安裝時裝反，提高工作效率。螺栓能夠用于固定連接不同型號的固定架，使得氣囊支架具有平臺化，節約模具開發成本的同時，降低了開發周期和開發風險。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本支架總成安裝固定架的結構示意圖；

圖3是本支架總成安裝另一種固定架的結構示意圖；

圖4是本支架總成安裝另一種固定架的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-4所示，一種氣囊支架總成結構，所述支架總成包括有底板1及圍繞底板的側壁，側壁包括有上側壁2和下側壁3，上側壁2和下側壁3的上部均設有若干個掛鉤4，掛鉤4與側壁及底板1一體成型，底板1上設有一個圓形接口5和四個發生器安裝孔6，圓形接口5位于底板1中部，四個發生器安裝孔6圍繞圓形接口，發生器安裝孔6為長圓孔，長圓孔的長度方向指向圓形接口5的圓心，圓形接口5的兩側分別設有兩個螺栓7，螺栓7用于固定連接發生器固定架8。

上側壁2上的掛鉤4數量與下側壁3上的掛鉤4數量不一致，防止安裝時裝反，提高工作效率。

上側壁2上的掛鉤4數量為5個，下側壁3上的掛鉤5數量為4個。

掛鉤4與側壁之間具有加強筋，加強掛鉤的強度。

螺栓7鉚接在底板1上，提高不同固定架與支架總成之間連接的可靠性。

發生器安裝孔6為指向圓形接口5圓心的長圓孔，用于安裝不同安裝柱間距的氣體發生器。支架總成與掛鉤4一體成型避免了掛鉤4虛焊等缺陷的產生。上側壁2上的掛鉤4數量與下側壁3上的掛鉤4數量不一致，避免安裝時裝反。螺栓7能夠用于固定連接不同型號的固定架8。圖2、3、4分別列舉了本實用新型氣囊支架總成固定安裝不同固定架8的情況。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例，應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化，因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。