[實用新型]碳罐固定結構

有效

• 申請號: 201720105582.9
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206429320U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 張偉;劉聰聰;劉韶雷;馬驍宇;吳昌慶;李盈盈;胡杰;田永亮
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 劉路堯,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及車輛結構件結束領域，尤其涉及一種碳罐固定結構。

背景技術

轎車燃油蒸發控制系統，是轎車上為了減少環境污染，降低油耗等不可或缺的重要組成部分，正越來越受到各轎車廠家的重視。碳罐作為燃油蒸發控制系統中的重要部件，安裝方式多為豎直布置。

如圖1所示，碳罐安裝支架采用分體式結構，包括第一安裝支架2a和第二安裝支架3a，首先碳罐1a與第一安裝支架2a進行卡接裝配，然后將第二安裝支架3a與第一安裝支架2a進行螺栓裝配，最后再與車身裝配完成碳罐的固定。現有的安裝支架需要裝配兩次，裝配繁瑣；同時，由于第一安裝支架2a和第二安裝支架3a為獨立的兩個支架，由此導致安裝支架的可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的安裝支架為分體式，需要二次裝配，致使裝配繁瑣以及安裝支架的可靠性較低的問題。

為了實現上述目的本實用新型提供一種碳罐固定結構，包括碳罐和安裝支架，所述安裝支架為T型結構，包括橫向設置的連接邊和豎向設置的固定邊；所述固定邊的上下兩側分別設有固定孔；所述連接邊的兩側分別水平向外延伸一卡合凸臺，所述卡合凸臺的中部為其卡合部；所述碳罐的一側設有一組固定凸臺，兩所述固定凸臺相對的一側分別設有一卡合槽；所述卡合部卡合在所述卡合槽內。

優選地，所述卡合槽為橫向開設的矩形槽；所述卡合部為垂直于連接板方向設置的S型板狀結構，包括底邊、頂邊和中間邊；所述底邊位于所述卡合凸臺上，所述頂邊與所述底邊平行設置。

優選地，所述頂邊位于所述卡合凸臺遠離所述連接邊的一側，所述頂邊與所述底邊的間距大于所述矩形槽的寬度。

優選地，還包括設在所述連接邊端部的限位邊，所述限位邊沿所述連接邊端部彎折而成。

優選地，還包括設在所述卡合凸臺上的限位凸起，所述限位凸起位于所述卡合部遠離所述限位邊一側的卡合凸臺上。

優選地，還包括設在所述安裝支架中部的加強筋，所述加強筋橫向貫穿所述連接邊和固定邊。

優選地，所述安裝支架由沖壓一體成型制成。

本實用新型的效果在于：本方案中碳罐與安裝支架通過卡合凸臺與卡合槽的一次性卡接裝配，然后作為總成與車身進行裝配，安裝支架安裝方便同時結構可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中安裝支架與碳罐的裝配圖。

圖2為本實用新型實施例中碳罐與安裝支架的裝配圖。

圖3為安裝支架的結構示意圖。

圖4為圖2中碳罐與安裝支架配合處的剖視圖。

圖5為卡合部與卡合槽配合處的結構示意圖。

現有技術圖中：1a－碳罐2a－第一安裝支架3a－第二安裝支架

本實施例圖中：1－碳罐2－安裝支架21－連接邊22－固定邊23－卡合凸臺231－卡合部24－限位邊25－限位凸起26－加強筋

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

參見圖2到圖5所示，為本實用新型實施例提供的一種碳罐固定結構，包括碳罐1和安裝支架2，其中，安裝支架2為T型結構，由沖壓一體成型制成，包括橫向設置的連接邊21和豎向設置的固定邊22；其中固定邊22的上下兩側分別設有固定孔，通過螺栓實現其與車身的裝配，T型結構的安裝支架還可滿足碳罐不同的固定要求，如橫向布置或縱向布置，只需調轉碳罐即可。

如圖3所示，在連接邊的兩側分別水平向外延伸一卡合凸臺23，卡合凸臺23的中部為其卡合部231；碳罐的一側設有一組固定凸臺，兩固定凸臺相對的一側分別設有一卡合槽；卡合部卡合在卡合槽內，可通過橫向的滑動實現卡接。碳罐1與安裝支架2通過卡合凸臺與卡合槽的一次性卡接裝配，然后作為總成與車身進行裝配，安裝支架安裝方便同時結構可靠。