[實用新型]板簧吊耳支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720105579.7
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206426792U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周磊磊;任思義
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 劉路堯,逄京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及板簧的固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種板簧吊耳支架。

背景技術(shù)

在各種懸架中，鋼板彈簧懸架其結(jié)構(gòu)簡單，并且方便維修保養(yǎng)、降低制造成本，目前主要廣泛應用于商用車中；隨著汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，部分商務車及SUV為降低成本，也采用了鋼板彈簧非獨立懸架；其中板簧吊耳支架在鋼板彈簧與車身的連接中起到重要作用。

如圖1所示，板簧吊耳支架1a固定在車身縱梁的外側(cè)，通過吊耳的連接將板簧固定在車身上進行作用，現(xiàn)有的板簧吊耳支架1a固定在車身縱梁外側(cè)，其橫向布置，且向外凸出，導致板簧吊耳支架固定在縱梁外側(cè)，不利于車身的緊湊性。同時，現(xiàn)有的板簧吊耳支架結(jié)構(gòu)較為復雜，其加工成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有的板簧支架固定在縱梁外側(cè)，不利于車身的緊湊性，以及板簧吊耳支架結(jié)構(gòu)較為復雜，加工成本較高的問題。

為了實現(xiàn)上述目的本實用新型提供一種板簧吊耳支架，所述板簧吊耳支架安裝在車身縱梁的底側(cè)，所述板簧吊耳支架為U型結(jié)構(gòu)，包括一組側(cè)板和一連接板；所述連接板設(shè)在所述側(cè)板的中部，所述側(cè)板的上下兩側(cè)分別開設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選地，所述側(cè)板上，沿所述側(cè)板的長度方向設(shè)有加強筋。

優(yōu)選地，兩所述側(cè)板的間距與車身縱梁的寬度相等。

優(yōu)選地，所述側(cè)板的兩端均為圓弧形。

優(yōu)選地，所述側(cè)板與所述連接板為沖壓一體成型制成。

優(yōu)選地，所述連接板的頂面與所述車身縱梁的底面平行。

本實用新型的效果在于：本方案通過將支架安裝在車身縱梁底部，使得板簧固定時，其是固定在車身縱梁底部的，提高了車身的緊湊性，同時，本方案提供的支架結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，便于加工制造，滿足了車身輕量化要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的板簧吊耳支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例中板簧吊耳支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為板簧吊耳支架與車身縱梁的裝配圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a－板簧吊耳支架

本實施例圖中：1－側(cè)板2－連接板3－安裝孔4－車身縱梁5－板簧6－加強筋

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

參見圖2和圖3所示，為本實用新型實施例提供的一種板簧吊耳支架，本方案中，板簧吊耳支架為U型結(jié)構(gòu)，包括一組側(cè)板1和一連接板2；其中，連接板2設(shè)在側(cè)板的中部，其到連接兩側(cè)板的作用，側(cè)板1的上下兩側(cè)分別開設(shè)有安裝孔3。使用時，采用螺栓穿過安裝孔3實現(xiàn)其與車身縱梁4和板簧吊耳的連接。將支架安裝在車身縱梁底部，使得板簧5固定時，其是固定在車身縱梁4底部的，提高了車身的緊湊性，同時，本方案提供的支架結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，便于加工制造，滿足了車身輕量化要求。

如圖2所示，為了提高支架的整體強度，在板簧吊耳支架的側(cè)板1上，沿側(cè)板1的長度方向設(shè)有加強筋6，加強筋可為一條或多條。

安裝時，需同時確保板簧吊耳支架的安裝孔與車身縱梁的安裝孔對應上和其與車身縱梁連接后，其配合可靠。由此，本方案進一步改進地，兩側(cè)板1的間距應與車身縱梁4的寬度相等，以使得其預裝時，與縱向采用插裝配合即可，當安裝孔3與車身縱梁孔4位重合時，采用螺栓安裝即可。另外，連接板2的頂面與車身縱梁4的底面平行，以使得連接板4不但具有連接功能，同時，其與車身縱梁4的底側(cè)接觸限位，確保支架頂部的安裝孔3與車身縱梁4的相應孔位對齊，另外，其還具有防止支架左右歪斜的作用。

在設(shè)計時，各側(cè)板1的兩端均為圓弧形，如圖2所示，以避免其移動時，其端部尖銳對其他部件或物體產(chǎn)生破壞。制造時，側(cè)板與所述連接板為沖壓一體成型制成。

綜上所述，本方案提供的板簧吊耳支架，其承載能力適用于輕型汽車，結(jié)構(gòu)簡單，工藝生產(chǎn)成本低，重量輕，可靠性好，同時吊耳安裝位置保證了板簧的活動平行于車架，使板簧吊耳兩側(cè)均衡受力，不會出現(xiàn)襯套偏磨、歪斜一類問題，可以提高板簧襯套使用壽命，將板簧吊耳支架布置于車身縱梁底側(cè)，提高了整車的緊湊性。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。