[實用新型]電動手動兩用控制裝置

有效

• 申請號: 201720105184.7
• 申請日: 2017-02-03
• 公開（公告）號: CN206555527U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 陳水景
• 申請（專利權）人: 山野電機工業股份有限公司
• 主分類號: F16K31/05
• 分類號: F16K31/05;F16K31/53
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 王潔

技術領域

本實用新型涉及一種電氣控制設備，具體地說，涉及一種電動手動兩用控制裝置。

背景技術

閥門是在流體系統中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置是使配管和設備內的介質(液體、氣體、粉末)流動或停止并能控制其流量的裝置，人類對閥門的應用已有幾百年的歷史了，且一直沿用至今。

近年來，隨著自動化趨勢的發展，在工業現場，(手動式)閥門的效率已經不能滿足自動化發展的需求，早期的手動閥門大多已被調整改造為電動閥門，因此，發展出一套信賴度高的電動控制裝置來操控閥門乃系業者的當務之急。

再者，現有的建筑物發生火災時，為使人員不受火災悶燒時產生濃煙嗆傷，因此，在建筑物內設有排煙窗或排煙通道，以排除火災濃煙，該排煙窗或排煙通道的操控可靠度也極為重要。

此外，地下鐵會設置防火排煙風門(damper)，該風門也需要安全地被操控。

實用新型內容

本實用新型提供一種可依需要選擇電動或手動模式，用以操控諸如閥門、防火排煙風門、排煙窗、排煙通道或其他類似物的控制裝置。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型主要包含有：一第一殼體，具有一容納空間，該容納空間包含一第一容室與一第二容室；一第一傳動件，設于第一殼體內，包含有一第二筒身部與一第一嚙合部；一第一桿件，底端固設于第一傳動件上；一第二傳動件，樞設于第一傳動件上，其設有一第二嚙合部與一第一蝸齒部；一第三傳動件，樞設于第一桿件上，具有一第三筒身部與一偏心軸部；一第四傳動件，樞設于該偏心軸部上，具有第三嚙合部，嚙合于第一嚙合部與第二嚙合部；一第五傳動件，固設于該第三傳動件的第三筒身部，設有第四嚙合部；一驅動馬達，設有一第六傳動件；一第一減速齒輪組，設置于該第五傳動件與第六傳動件之間；以及一第二桿件，設于第二容室，具有一第二蝸齒部嚙合于第一蝸齒部。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一實施例的分解立體圖。

圖2是本實用新型的第一實施例的第一組合剖面視圖。

圖3是第一殼體11的立體圖。

圖4是第一殼體11的剖面示意圖。

圖5是第一傳動件12的立體圖。

圖6是第一傳動件12的剖面示意圖。

圖7是第一傳動件12的俯視圖。

圖8是第二傳動件14的立體圖。

圖9是第二傳動件14的剖面示意圖。

圖10是第三傳動件15的立體圖。

圖11是第三傳動件15的剖面示意圖。

圖12是第一減速齒輪組22的立體圖。

圖13是本實用新型的第一實施例的第二組合剖面視圖。

圖14是本實用新型的第一實施例的局部組合剖面視圖。

圖15是本實用新型的第二實施例的組合立體圖。

圖16是本實用新型的第二實施例的結構特征的分解立體圖。

圖17是本實用新型的第二實施例的第一傳動件12的結構特征示意圖。

圖18是本實用新型的第二實施例的結構特征的組合剖面視圖。

附圖標記說明：

11第一殼體

111 底板部

112 圍框部

113 第一容室

114 第二容室

115 第一筒身部

116 第一貫孔

117 第一定位孔

118 第二貫孔

12第一傳動件

121 第一盤部

122 第二筒身部

123 圓孔部

124 第一嚙合部

125 第二定位孔

126 第一銜接部

13第一桿件

14第二傳動件

141 中圈部

142 上圈部

143 下圈部

144 第二嚙合部

145 第一蝸齒部

15第三傳動件

151 第三筒身部

152 偏心軸部

153 第三貫孔

16第四傳動件

161 第三嚙合部

17五傳動件

171 第四嚙合部

18第一板件

19驅動馬達

21第六傳動件

211 第五嚙合部

22第一減速齒輪組

221 第二板件

222 第七傳動件

223 第八傳動件

224 第六嚙合部