[實用新型]進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720105143.8
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206487577U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方立鋒;蔡炳芳;饒聰超;茅錦鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波神通模塑有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 葉紹華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機，進氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路；進氣歧管的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進氣道。中國專利申請?zhí)枺篊N201520631443.0 的實用新型公開了一種發(fā)動機進氣歧管支架，缸蓋上設(shè)有安裝支架，所述的安裝支架的一端與缸蓋連接，另一端與進氣歧管連接，所述的安裝支架上還設(shè)有吊耳，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述結(jié)構(gòu)，進氣歧管緊湊性好，集成化好，結(jié)構(gòu)緊湊。傳統(tǒng)的進氣歧管支架存在進氣歧管安裝后易產(chǎn)生振動噪音，且進氣歧管使用壽命較短的不足；因此，設(shè)計一種安裝后不易產(chǎn)生振動噪音，且進氣歧管使用壽命較長的進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服目前的進氣歧管支架存在進氣歧管安裝后易產(chǎn)生振動噪音，且進氣歧管使用壽命較短的不足，提供一種安裝后不易產(chǎn)生振動噪音，且進氣歧管使用壽命較長的進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型的具體技術(shù)方案是：

一種進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)，包括：缸蓋，一側(cè)端與缸蓋連接的支架，進氣歧管；所述的進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)還包括：設(shè)有套在進氣歧管外的通孔的減震墊圈，若干個連接螺釘；支架設(shè)有墊圈容置孔和設(shè)于墊圈容置孔中的隔圈；減震墊圈位于墊圈容置孔中且下端壓住隔圈上端；進氣歧管設(shè)有壓住減震墊圈上端的法蘭；連接螺釘?shù)穆輻U穿過法蘭和減震墊圈且與隔圈螺紋連接。該進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)的連接螺釘?shù)穆輻U穿過法蘭和減震墊圈且與隔圈螺紋連接，安裝穩(wěn)固，且進氣歧管安裝后不易產(chǎn)生振動噪音，使用壽命較長。

作為優(yōu)選，所述的進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)還包括：墊片，若干個固定螺釘；墊片位于支架側(cè)壁與缸蓋之間；固定螺釘?shù)穆輻U穿過支架側(cè)壁和墊片與缸蓋螺紋連接。固定螺釘?shù)穆輻U穿過支架側(cè)壁和墊片與缸蓋螺紋連接使連接更穩(wěn)固且不易產(chǎn)生振動噪音。

作為優(yōu)選，所述的進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)還包括：套設(shè)在進氣歧管外的階梯形減震圈；階梯形減震圈的大端位于隔圈下側(cè)，階梯形減震圈的小端插入隔圈的內(nèi)孔中且與減震墊圈下端連接。階梯形減震圈的小端插入隔圈的內(nèi)孔中且與減震墊圈下端連接，使降低振動噪音效果更好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)的連接螺釘?shù)穆輻U穿過法蘭和減震墊圈且與隔圈螺紋連接，安裝穩(wěn)固，且進氣歧管安裝后不易產(chǎn)生振動噪音，使用壽命較長。固定螺釘?shù)穆輻U穿過支架側(cè)壁和墊片與缸蓋螺紋連接使連接更穩(wěn)固且不易產(chǎn)生振動噪音。階梯形減震圈的小端插入隔圈的內(nèi)孔中且與減震墊圈下端連接，使降低振動噪音效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：缸蓋1、支架2、進氣歧管3、通孔4、減震墊圈5、連接螺釘6、墊圈容置孔7、隔圈8、墊片9、固定螺釘10、階梯形減震圈11。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。

如附圖1所示：一種進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)，包括：缸蓋1，一側(cè)端與缸蓋1連接的支架2，進氣歧管3，設(shè)有套在進氣歧管3外的通孔4的減震墊圈5，三個連接螺釘6；支架2設(shè)有墊圈容置孔7和設(shè)于墊圈容置孔7中的隔圈8；減震墊圈5位于墊圈容置孔7中且下端壓住隔圈8上端；進氣歧管3設(shè)有壓住減震墊圈5上端的法蘭；連接螺釘6的螺桿穿過法蘭和減震墊圈5且與隔圈8螺紋連接。減震墊圈5的材料為橡膠。

本實施例中，所述的進氣歧管3安裝結(jié)構(gòu)還包括：墊片9，兩個固定螺釘10；墊片9位于支架2側(cè)壁與缸蓋1之間；固定螺釘10的螺桿穿過支架2側(cè)壁和墊片9與缸蓋1螺紋連接。墊片9的材料為橡膠。

所述的進氣歧管3安裝結(jié)構(gòu)還包括：套設(shè)在進氣歧管3外的階梯形減震圈11；階梯形減震圈11的大端位于隔圈8下側(cè)，階梯形減震圈11的小端插入隔圈8的內(nèi)孔中且與減震墊圈5下端一體構(gòu)成連接。階梯形減震圈11的材料為橡膠。

本實用新型的有益效果是：該進氣歧管安裝結(jié)構(gòu)的連接螺釘?shù)穆輻U穿過法蘭和減震墊圈且與隔圈螺紋連接，安裝穩(wěn)固，且進氣歧管安裝后不易產(chǎn)生振動噪音，使用壽命較長。固定螺釘?shù)穆輻U穿過支架側(cè)壁和墊片與缸蓋螺紋連接使連接更穩(wěn)固且不易產(chǎn)生振動噪音。階梯形減震圈的小端插入隔圈的內(nèi)孔中且與減震墊圈下端連接，使降低振動噪音效果更好。

本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。