[實用新型]一種道閘裝置

有效

• 申請號: 201720104377.0
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206591463U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 張同斌;陳瑤;宮政;孫雷雷
• 申請（專利權）人: 保定市雙英電子科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于道閘裝置技術領域，涉及一種道閘裝置。

背景技術

在高速公路收費口以及停車場的出入口等處均設置有道閘，用于對出入車輛的管理，現有的道閘機芯多為單軸承，升降欄桿也為單桿結構，道閘機芯中的轉軸帶動水平伸出的升降桿做升降擺動，由于轉軸上有較大的扭矩，長時間使用容易造成轉軸或軸承斷裂。

實用新型內容

本實用新型提出了一種道閘裝置，解決了上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種道閘裝置，包括：

道閘機芯以及與所述道閘機芯連接的升降桿，所述道閘機芯包括底板以及設置在所述底板上的電機和減速器，所述電機與所述減速器連接，所述減速器通過傳動裝置與轉軸連接，所述轉軸的兩端均通過軸承設置在所述底板上，所述轉軸的兩端位于所述軸承的一側分別設置有第一夾頭和第二夾頭，所述第一夾頭和所述第二夾頭通過連接桿連接，所述升降桿包括與所述第一夾頭連接的第一升降桿，以及與所述連接桿連接的第二升降桿，所述第一升降桿與所述第二升降桿鉸接，所述第二升降桿為伸縮桿，所述連接桿上設置有凹槽，所述凹槽中設置有彈簧，所述彈簧的一端與所述第二夾頭連接，另一端連接有在所述凹槽中滑動的滑動件，所述滑動件與所述第二升降桿連接，所述連接桿的一側設置有開口，所述第二升降桿在所述開口中滑動。

作為進一步的技術特征，所述滑動件包括在所述凹槽中滑動的滑桿，以及與所述滑桿連接的滑桿頭，所述滑桿與所述彈簧和所述第二升降桿均連接，所述滑桿頭的直徑大于所述凹槽的寬度。

作為進一步的技術特征，所述道閘機芯還包括設置在所述底板上且位于所述轉軸兩側的緩沖墊，所述轉軸上設置有其轉動后壓在所述緩沖墊上的緩沖片。

作為進一步的技術特征，所述道閘機芯還包括設置在所述底板上且位于所述轉軸一側的限位支架，以及設置在所述轉軸上的限位感應塊。

作為進一步的技術特征，所述傳動裝置包括依次鉸接的擺臂、連桿、平衡臂以及拉簧桿，所述平衡臂與所述轉軸連接，所述擺臂與所述減速器連接。

與現有技術相比，本實用新型有益效果為：

1、本實用新型中，道閘機芯中轉軸的兩端均通過軸承與底座連接，正常工作時，轉軸帶動升降桿升降過程中減小了轉軸上的扭矩，防止轉軸或軸承斷裂，延長了轉軸以及軸承的使用壽命，減少維修次數，提高了工作效率。

2、本實用新型中，轉軸的兩端分別有第一夾頭和第二夾頭，兩個夾頭之間用連接桿連接，第一夾頭上設置有第一升降桿，連接桿上設置有第二升降桿，在轉軸的轉動作用下，第一夾頭、第二夾頭以及連接桿帶動第一升降桿和第二升降桿同時升降，進一步降低了轉軸上的扭矩，使轉軸受力更加平衡、均勻，防止轉軸或軸承斷裂，使轉軸或軸承不易損壞。

3、本實用新型中，連接桿上設置有凹槽，滑動件可在凹槽中滑動，凹槽中的彈簧兩端分別與滑動件以及第二夾頭連接，滑動件與第二升降桿連接，因此第二升降桿可利用彈簧的作用力下在凹槽中滑動，即當第二升降桿受到撞擊時，第二升降桿為伸縮桿，可以為彈簧伸縮桿或壓力伸縮桿，因此受力后會自動縮短并在凹槽中向靠近第一升降桿的方向滑動，起到緩沖的作用而不會折斷或損壞，當撞擊力消失時，在彈簧的作用力下，第二升降桿會恢復原位，連接桿的一側還設置有第二升降桿用于穿入和移動的開口。

4、本實用新型中，滑動件中的滑桿在凹槽中滑動，并與第二升降桿以及彈簧連接，起到帶動第二升降桿移動的作用，滑桿頭的直徑大于凹槽的寬度，避免滑動件從凹槽中滑出，起到了限位的作用，滑動件與第二升降桿連接，第二升降桿在連接桿一側的開口中滑動，開口與凹槽連通，使裝置更加安全可靠。

5、本實用新型中，道閘機芯的底板上設置有緩沖墊，在轉軸轉動時起到了緩沖的作用，避免轉軸工作時造成不必要的損傷；限位支架和限位感應塊對轉軸的轉動起到了限位的作用，控制升降桿的90°升降。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中道閘機芯結構示意圖；

圖3為本實用新型中連接桿俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型中連接桿主視結構示意圖；