[實用新型]一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座

有效

• 申請號: 201720104298.X
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206680861U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 鄭曉龍;樊啟武;姚小軍;楊捷;顏華;薛鵬;金怡新;張鶴
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙)51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及橋梁支座，特別涉及一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座。

背景技術

在城市軌道交通中，由于軌道交通采用直流方式供電，不可避免地要向外界泄漏直流電流，即形成雜散電流。雜散電流主要是對城市軌道交通周圍的埋地金屬管道以及本身車站和區間主體結構中的鋼筋發生電化學腐蝕，它不僅能縮短金屬管道的使用壽命，而且還會降低城市軌道交通鋼筋混凝土主體結構的強度和耐久性，產生安全隱患。

現有絕緣支座，分別在上支座板頂面或下支座板底面安裝有絕緣板，在上、下支座板的安裝孔內安裝有絕緣套、防護錨碇螺栓。絕緣板材料為尼龍或橡膠，耐老化腐蝕性能差，且很難滿足橋梁支座主體結構所需的機械強度和韌性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座，在實現普通支座功能的基礎上，能有效避免城市軌道交通產生的雜散電流的傳遞。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座，支座本體包括預埋鋼板、支座板，預埋鋼板頂面上縱向、橫向間隔固定設置上錨碇鋼棒，支座板在與各上錨碇鋼棒相對應的部位處開設有安裝孔，螺栓上部穿過安裝孔后與預埋鋼板形成可拆卸連接，其特征是：所述預埋鋼板底面與支座板之間設置在兩者之間形成絕緣的絕緣板，安裝孔內設置在支座板與螺栓之間形成絕緣的絕緣套筒，在絕緣套筒內設置與螺栓相配合的傳力套筒。

所述支座本體為摩擦擺式支座或者盆式橡膠支座。

所述絕緣板、絕緣套筒由纖維增強樹脂復合材料制成。

本實用新型的有益效果是，絕緣效果好，耐老化性能強，在實現普通支座功能的基礎上，能有效避免城市軌道交通產生的雜散電流的傳遞，且能滿足橋梁支座主體結構所需的機械強度和韌性；支座本體可以是摩擦擺式支座或者盆式橡膠支座，運用范圍廣。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實用新型一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座的俯視圖，支座本體為摩擦擺式支座；

圖2是圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是圖2中B局部的放大圖。

圖中示出構件和對應的標記：預埋鋼板1，上錨碇鋼棒1a，絕緣板2，支座板3，絕緣套筒4，傳力套筒5，螺栓6，球冠7，活塞8，下錨碇鋼棒9。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型的一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座，包括預埋鋼板1、支座板3、球冠7和活塞8，預埋鋼板1頂面上縱向、橫向間隔固定設置上錨碇鋼棒1a，支座板3在與各上錨碇鋼棒1a相對應的部位處開設有安裝孔，螺栓6上部穿過安裝孔后與預埋鋼板1形成可拆卸連接。所述預埋鋼板1底面與支座板3之間設置在兩者之間形成絕緣的絕緣板2，安裝孔內設置在支座板3與螺栓6之間形成絕緣的絕緣套筒4，即在支座本體上部及下部均設置了絕緣墊層，形成兩處電流隔阻點，絕緣效果好，在實現普通支座功能的基礎上，能有效避免城市軌道交通產生的雜散電流的傳遞。

所述支座本體為摩擦擺式支座或者盆式橡膠支座。參照圖3，為滿足橋梁支座主體結構所需的機械強度和韌性，在絕緣套筒4內設置與螺栓6相配合的傳力套筒5。

所述絕緣板2、絕緣套筒4由纖維增強樹脂復合材料制成，具有耐老化性能強、絕緣性和耐化學性能好的特點。

以上所述只是用圖解說明本實用新型的一種用于城市軌道交通的橋梁絕緣支座的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。