[實用新型]鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結構

有效

• 申請號: 201720104297.5
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206457672U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 肖保明
• 申請（專利權）人: 肖保明;濟南三鼎電氣有限責任公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 鄭憲常

技術領域

本實用新型涉及軌道設施技術領域，具體地說是一種鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結構。

背景技術

目前，鋼筋混凝土整體道口鋪面的輪緣槽為敞口，道路車輛通過時散落的顆粒及雨雪、灰塵落入敞口的輪緣槽會對螺栓、扣件特別是預埋的站栓根部造成腐蝕，導致鋪面的使用壽命縮短，鋪面螺栓、扣件的養護次數和費用提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽橡膠密封結構，該裝置能夠對敞口的輪緣槽加以覆蓋，防止散落顆粒、灰塵、雨雪進入輪緣槽內；且能夠對鋼軌螺栓進行防塵、防銹覆蓋保護。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結構，其特征是，包括橡膠密封條和支撐板，所述的支撐板為“門”狀結構件，設置在鋼軌的內外兩側，支撐板與鋼軌和道口鋪面形成的空腔相適應；支撐板覆蓋有保護鋼軌螺栓，保護鋼軌螺栓包括預埋螺栓和鋼軌螺栓扣板；橡膠密封條包括外側橡膠密封條和內測橡膠密封條，在外側橡膠密封條和內測橡膠密封條的外側分別設置有鋪面加強護角鋼；外側橡膠密封條固定在鋼軌外側的支撐板上，內側橡膠密封條固定在鋼軌內側的支撐板上。

進一步地，外側橡膠密封條為箱體結構，在箱體結構的外側設置有橫向可壓縮性風琴頁狀結構，箱體結構的底部延伸出一突出結構，突出結構卡扣在鋼軌和支撐板之間；外側橡膠密封條卡扣在鋼軌外側與鋪面加強護角鋼之間。

進一步地，內側橡膠密封條為一板狀結構，在板狀結構靠近鋼軌的一側設置有一凸起，凸起卡扣在鋼軌和支撐板之間，在板狀結構的另一側設置有橫向可壓縮性風琴頁狀結構，內側橡膠密封條卡扣在鋼軌內側與鋪面加強護角鋼之間。

進一步地，設置外側橡膠密封條與鋼軌和鋪面的高度相持平；設置內側橡膠密封條低于與鋼軌和鋪面的高度。

進一步地，外側橡膠密封條和內側橡膠密封條的長度與鋪面的長度一致；外側橡膠密封條和內測橡膠密封條的材質采用防油污橡膠。

進一步地，支撐板為2mm的鍍鋅鋼板，支撐板的兩只腳分別支立在鋼軌腳部和鋼軌螺栓扣板上。

本實用新型的有益效果是：

1、輪緣槽橡膠密封條能夠對敞口的輪緣槽加以封閉，有效防止散落顆粒、灰塵、雨雪直接進入輪緣槽，對鋼軌螺栓進行防塵、防銹覆蓋保護，延長道口鋪面使用壽命和減少鋪面螺栓、扣件的養護次數和費用。

2、設有支撐板，安裝穩固、工作可靠。

3、輪緣槽支撐板對稱設置，兩側結構相同，安裝拆卸極其方便。橡膠密封條對于所有類型整體鋪面均通用，不同型號的鋪面結構只需調整支撐板的高度，通用性好，安裝出錯率低，安裝簡便、耗時小，完全適應現場道路交通繁忙工況。

4、橡膠密封條設置為橫向可伸縮性，一方面是便于安裝，另一方面是適應季節變化、熱脹冷縮，實用性強。

5、為了使火車車輪更好的與鋼軌相嚙合設置，保持火車行駛的穩定性，設置外側槽橡膠密封條高與內側槽橡膠密封條。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝后的結構示意圖；

圖2為本實用新型外側橡膠密封條的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2的A向向視圖；

圖4為本實用新型內側橡膠密封條的立體結構示意圖；

圖5為本實用新型圖4的B向向視圖；

圖6為本實用新型支撐板的立體結構示意圖；

圖7為本實用新型圖6的C向向視圖；

圖中：1、外側橡膠密封條，11、風琴頁狀結構，12、箱體結構，13、突出結構，2、內側橡膠密封條，21、板狀結構，22、風琴頁狀結構，23、凸起，3、支撐板，4、鋼軌，5、鋪面加強護角鋼，6、鋼軌螺栓扣板，7、預埋螺栓。

具體實施方式

目前的道口鋪面輪緣槽結構包括鋼軌4、鋪面加強護角鋼5、預埋螺栓7和ω形的鋼軌螺栓扣板6，容易使螺栓和鋼軌生銹，降低使用年限，本實用新型為了解決此問題，提供了一種鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結構，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述。

如圖1、圖6和圖7所示，鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結構，包括橡膠密封條和支撐板3，支撐板3為“門”狀結構件，設置在鋼軌的內外兩側，支撐板3與鋼軌4和道口鋪面形成的空腔相適應，使得結構更加穩固；支撐板3覆蓋有保護鋼軌螺栓，保護鋼軌螺栓包括預埋螺栓7和鋼軌螺栓扣板6；支撐板3為2mm的鍍鋅鋼板，支撐板3的兩只腳分別支立在鋼軌4腳部和鋼軌螺栓扣板6上。