[實用新型]一種多功能保險杠內部支撐系統

有效

• 申請號: 201720104164.8
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206155372U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 唐玲俊;程麗
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26;B60R19/50;B60Q1/04;B60Q1/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種連接多個零件的多功能保險杠內部支撐系統。

背景技術

在大燈及霧燈區域，目前通常會采用兩種方案：

1.設計大燈及霧燈兩個支架的方案，來確保大燈和霧燈區域的匹配效果，增強上述兩個區域的剛度，但一般不考慮行人保護的要求或通過增加附加吸能結構來改善行人保護。但是，分別設計大燈支架與霧燈支架的方案增加了零件數量、模具成本及裝配工時；為滿足行人保護要求而增加的附加吸能結構增加了零件重量，也會造成成本增加。

2.將大燈及霧燈支架集成，由于支架尺寸較大，制造公差會比較大，無法同時保證兩個區域的匹配效果，也無法同時滿足行人保護的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種多功能保險杠內部支撐系統，同時具有大燈支架與霧燈支架的功能，減少了零件數量，提高效率，降低成本的同時，吸收產品制造公差，確保大燈和霧燈區域與保險杠的匹配，并兼顧靜剛度與行人保護的平衡。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種多功能保險杠內部支撐系統，其特征在于，該多功能保險杠內部支撐系統包括用于支撐保險杠和安裝大燈的支架上體、用于支撐保險杠和安裝霧燈的支架下體和將兩者連接在一起的柔性單元，該柔性單元包括分別固定在支架上體底部和支架下體頂部的兩對搭扣和至少一個柔性結構。

每個所述搭扣包括直立部和倒鉤，支架上體上的倒鉤與支架下體(2)上的倒鉤配合以阻止支架上體和支架下體分離。

所述兩對搭扣分別設置在支架上體底部和支架下體頂部的左右兩端。

其特征在于，所述柔性單元還包括至少一組分別固定在支架上體底部和支架下體頂部的插銷。

每組插銷包括設于支架上體和支架下體的其中一個上的一片狀活動銷和設于支架上體和支架下體的另一個上的兩個定位片，所述活動銷插入所述定位片中。

其特征在于，所述定位片上設有定位筋。

所述柔性結構為彈性結構。

所述支架上體的頂部設有多個卡扣結構。

所述支架下體包括一個含有一個可容納霧燈的鏤空區域的本體。

所述支架下體還包括多個設置在該本體上的安裝點和焊接筋，霧燈通過該安裝點固定于支架下體，支架下體通過焊接筋上的焊點與霧燈區域的保險杠焊接。

本實用新型提供的多功能保險杠內部支撐系統通過兩對搭扣與若干彈性結構實現支架上體和支架下體的組裝，兼具大燈支架與霧燈支架的功能，減少了零件數量，提高效率，降低成本；通過兩對搭扣與彈性結構的配合吸收產品制造公差，確保大燈和霧燈區域與保險杠的匹配，降低制造成本；通過彈性結構實現振動、高低溫條件下的應力釋放，實現大燈區域與霧燈區域的“保險杠呼吸”，匹配效果好；多功能保險杠內部支撐系統的柔性結構在保證強度的同時可以發生一定的彎折，實現行人保護的功能。此外，柔性單元中插銷的設置防止了支架翻轉和錯位，實現了靜剛度與行人保護的平衡。通過上下體區域與保險杠之間的卡扣和焊接等連接結構實現對保險杠的有效支撐，提高支持區域的靜剛度，提高用戶感官體驗。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的多功能保險杠內部支撐系統的結構示意圖。

圖2是如圖1所示的多功能保險杠內部支撐系統的支架上體頂部的局部放大圖。

圖3是如圖1所示的多功能保險杠內部支撐系統的支架下體的結構示意圖。

圖4是如圖3所示的支架下體的橫截面示意圖。

圖5是如圖1所示的多功能保險杠內部支撐系統的柔性單元未相互插入時的結構示意圖。

圖6是如圖1所示的多功能保險杠內部支撐系統的柔性單元相互插入時的結構示意圖。

圖7是如圖6所示的柔性單元的插銷結構的橫截面示意圖。

圖8是如圖6所示的柔性單元的帶有Y向定位筋插銷結構的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

如圖1所示，本實用新型提供了一種多功能保險杠內部支撐系統，該多功能保險杠內部支撐系統包括支架上體1、支架下體2和將兩者連接在一起的柔性單元3。

圖2示出了該多功能保險杠內部支撐系統的支架上體1的頂部，該支架上體1的頂部設有多個卡扣結構11，該卡扣結構11用于與位于大燈區域的保險杠翻邊連接，作用主要為控制大燈與保險杠的匹配，保證靜剛度，實現對保險杠的有效支撐。