[實用新型]一種港船接岸電智能無線信息裝置

有效

• 申請號: 201720104104.6
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206432786U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 肖樂明;雷虎
• 申請（專利權）人: 廣州航海學院
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司44425
• 代理人: 吳靜芝

技術領域

本實用新型涉及船舶接岸電技術領域，特別是涉及一種港船接岸電智能無線信息裝置。

背景技術

船舶岸電技術是指船舶在靠港期間接入碼頭側的電網，從岸上電源獲得其水泵、通信、通風、照明和其他設施所需的電力，從而關閉自身的柴油發電機。因此船舶接岸電后能夠有效地減少廢氣的排放，具有節能環保的顯著優點；同時通過使用船舶接岸電能夠消除船舶自備發電機組運行產生的噪音污染，減少噪聲擾民，有利于我國水運綠色、低碳及可持續發展。所以，船舶接岸電已成為我國甚至是世界未來發展的趨勢，而且我國政府及其交通部門、航運企業、港口企業都大力推行岸電的使用。

但是，不同船舶的存在船型不同、電制不同和用電量不同，且不同國家的港口碼頭也存在多種電制，如，中國的港口碼頭普遍采用400V/50Hz電制，而美日英韓等國家采用460V/60Hz電制。因此，由于現有岸電一般僅提供一種電制，不能滿足不同電制的船舶的使用要求。

并且，船舶要接岸電時，必須在靠泊后聯系港口供電部門并提供自身的供電基本信息，由港口供電部門根據船舶的供電基本信息和船舶靠泊的岸電進行比較后才能決定是否允許該船舶接岸電，則必然導致了時間的大量損耗，且海運船舶靠泊時間是越來越短的，在接完岸電后進行電費的處理有需要時間，導致了大量不必要時間的損耗，影響海運效率，甚至導致很少海運船舶愿意去靠泊接岸電。另外，由于船舶的羅經起動需要4個小時以上，導致船舶不能短時接岸電。

實用新型內容

為解決上述現有技術的缺點和不足，本實用新型提供了一種港船接岸電智能無線信息裝置，通過在船舶靠泊前先對船舶供電需要與港口岸電供電進行評估，預先確定船舶能否接岸電，在可接岸電的情況下實現接岸電的操作，也即，在船舶可以接岸電的情況下，實現在船舶未靠岸時可預先準備好船舶與岸電電站之間連接所需的設備和操作，從而通過船舶的無線模塊和岸上的無線模塊之間的信號傳輸和協同工作，實現在船舶靠泊后能夠快速方便地接岸電，大大縮短了船舶靠岸時間，同時也大大縮短了船舶接岸電時間并提高船舶接岸電的時效性，實現船舶節能和港口環保。

一種港船接岸電智能無線信息裝置，包括船舶無線通訊模塊、中心處理模塊和多個岸電平臺；

所述船舶無線通訊模塊依次通過海事衛星和地面基站發送船舶電站信息至所述中心處理模塊；所述多個岸電平臺將其岸電供電信息分別輸送至所述中心處理模塊，由所述中心處理模塊對所述船舶電站信息和所述岸電供電信息進行比對，處理得到相應的接岸電信息，并將該接岸電信息發送至所述船舶無線通訊模塊。

通過上述技術方案，本實用新型利用船舶無線通訊模塊、岸電平臺和中心處理模塊在船舶靠泊前先對船舶供電需要與港口岸電供電進行評估，預先確定船舶能否接岸電，在可接岸電的情況下實現接岸電的操作，也即，在船舶可以接岸電的情況下，實現在船舶未靠岸時可預先準備好船舶與岸電電站之間連接所需的設備和操作，從而通過船舶的無線模塊和岸上的無線模塊之間的信號傳輸和協同工作，實現在船舶靠泊后能夠快速方便地接岸電，大大縮短了船舶靠岸時間，同時也大大縮短了船舶接岸電時間并提高船舶接岸電的時效性，實現船舶節能和港口環保。

進一步，所述船舶無線通訊模塊包括通訊子模塊和顯示子模塊；所述通訊子模塊將接收到的所述接岸電信息輸送至所述顯示子模塊，由顯示子模塊顯示該接岸電信息。通過此處限定，有利于船舶在靠泊前能夠更加直觀地了解港口岸電信息，并預先準備好接岸電的方式，有利于進一步提高船舶靠泊后接岸電的操作效率，進一步節省時間。

進一步，所述中心處理模塊包括內置有無線通訊模塊的中心處理器；且所述多個岸電平臺分別與多個岸電電站一一對應；所述中心處理模塊根據所述船舶電站信息和所述岸電供電信息比對船舶電站的額定電壓和岸電平臺所對應的岸電電站的額定電壓是否一致，并判斷船舶電站的容量是否小于或等于岸電電站的容量，如果額定電壓一致且船舶電站容量≤岸電電站容量，則中心處理模塊通過其無線通訊模塊發送包含允許接岸電和相應的岸電平臺信息的接岸電信息至所述船舶無線通訊模塊；否則，中心處理模塊通過其無線通訊模塊發送不允許接岸電的接岸電信息至所述船舶無線通訊模塊。通過此處限定，簡化了船舶接岸電的判斷條件，有利于提高船舶是否能夠接岸電的判斷效率，從而進一步節省船舶海運或接岸電的時間。