[實用新型]一種側(cè)面氣囊氣體發(fā)生器及固定架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720103894.6
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206446564U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬進(jìn)全;侯廣強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江全安汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R21/217
• 分類號: B60R21/217
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全氣囊技術(shù)，具體涉及一種側(cè)面氣囊氣體發(fā)生器及固定架。

背景技術(shù)

安全氣囊一般由氣袋、氣體發(fā)生器、固定架、安全氣囊控制器等組成。固定架將氣體發(fā)生器固定在車體上，車輛發(fā)生撞擊時，氣體發(fā)生器發(fā)生氣體瞬間將氣袋充滿，這一過程時間短，反應(yīng)劇烈，加上車輛本身的劇烈撞擊作用，會發(fā)生固定架因強(qiáng)度不夠，氣體發(fā)生器錯位，從而影響安全氣囊的使用效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型通過設(shè)計一體成型的固定架，將氣體發(fā)生器的兩端分別固定在固定架內(nèi)部，通過定位配合防止發(fā)生器轉(zhuǎn)動，固定架上設(shè)置多個用來連接車身的安裝孔，從而提供一種架構(gòu)強(qiáng)度高、安裝方便準(zhǔn)確、通用性強(qiáng)的側(cè)面氣囊氣體發(fā)生器及固定架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種側(cè)面氣囊氣體發(fā)生器及固定架，氣體發(fā)生器包括有用于噴出氣體的噴頭和帶有線路接口的尾部，噴頭的頂部固定連接有第一螺栓，氣體發(fā)生器的外壁上設(shè)有凸柱，所述固定架為由上側(cè)壁、下側(cè)壁、后側(cè)壁、左端壁以及右端壁構(gòu)成的一面具有開口的殼體，氣體發(fā)生器從開口處裝入殼體內(nèi)部，后側(cè)壁上設(shè)有能夠供凸柱卡入的定位孔，左端壁上設(shè)有通孔，第一螺栓穿過通孔后旋入相匹配的螺帽，右端壁上設(shè)有卡口，尾部從卡口伸出殼體，卡口抱住尾部，上側(cè)壁、下側(cè)壁、后側(cè)壁的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干沉頭孔，上側(cè)壁、下側(cè)壁或后側(cè)壁的沉頭孔中安裝有第二螺栓。

定位孔為長圓孔，長圓孔的方向與氣體發(fā)生器的軸向一致。

殼體為一體拉伸成型。

第二螺栓平鉚在沉頭孔中。

本實用新型的工作原理是：氣體發(fā)生器安裝在殼體內(nèi)部，通過噴頭頂部的螺栓與殼體的左端壁相固定；帶有線路接口的尾部伸出卡口連接安全氣囊控制器，卡口抱住尾部使得氣體發(fā)生器的尾部與殼體的右端壁相固定；氣體發(fā)生器上的凸柱卡入定位孔防止氣體發(fā)生器發(fā)生旋轉(zhuǎn)；選擇上側(cè)壁、下側(cè)壁或后側(cè)壁上的沉頭孔用來平頭鉚接第二螺栓，第二螺栓用來與座椅等固定安裝，滿足不同安裝角度的需要；第二螺栓平頭鉚接在沉頭孔中，避免了螺栓頭與發(fā)生器的干涉作用，充分利用殼體內(nèi)部空間。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠牢固的將發(fā)生器固定在固定架上，一體成型的固定架具有強(qiáng)度高的優(yōu)點，氣體發(fā)生器能夠快速、定位準(zhǔn)確的固定在殼體內(nèi)，固定架能夠適應(yīng)不同角度的安裝需要，提高了固定架的通用性。

附圖說明

圖1是固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是氣體發(fā)生器安裝在固定架中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是氣體發(fā)生器安裝在固定架中的另一角度示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1-3所示，一種側(cè)面氣囊氣體發(fā)生器及固定架，氣體發(fā)生器1包括有用于噴出氣體的噴頭2和帶有線路接口的尾部3，噴頭2的頂部固定連接有第一螺栓4，氣體發(fā)生器1的外壁上設(shè)有凸柱5，所述固定架為由上側(cè)壁6、下側(cè)壁7、后側(cè)壁8、左端壁9以及右端壁10構(gòu)成的一面具有開口的殼體，氣體發(fā)生器1從開口處裝入殼體內(nèi)部，后側(cè)壁8上設(shè)有能夠供凸柱5卡入的定位孔11，左端壁9上設(shè)有通孔12，第一螺栓4穿過通孔12后旋入相匹配的螺帽13，右端壁10上設(shè)有卡口14，尾部3從卡口14伸出殼體，卡口14抱住尾部3，上側(cè)壁6、下側(cè)壁7、后側(cè)壁8的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干沉頭孔15，上側(cè)壁6的沉頭孔15中安裝有第二螺栓16，也可以根據(jù)需要選擇在下側(cè)壁7或后側(cè)壁8的沉頭孔15中安裝第二螺栓16，滿足不同位置的安裝需要。

定位孔11為長圓孔,方便凸柱5卡入定位，長圓孔的方向與氣體發(fā)生器1的軸向一致。

殼體為一體拉伸成型，提高了固定架的強(qiáng)度。

第二螺栓16平鉚在沉頭孔15中，螺栓頭平鉚在沉頭孔中，避免了與氣體發(fā)生器的接觸，使得殼體內(nèi)部空間能夠完全用于安裝氣體發(fā)生器，同時氣體不易從沉頭孔中溢出。

氣體發(fā)生器1安裝在殼體內(nèi)部，通過噴頭2頂部的螺栓與殼體的左端壁9相固定；帶有線路接口的尾部3伸出卡口14連接安全氣囊控制器，卡口14抱住尾部使得氣體發(fā)生器1的尾部3與殼體的右端壁10相固定；氣體發(fā)生器1上的凸柱5卡入定位孔11防止氣體發(fā)生器1發(fā)生旋轉(zhuǎn)；選擇上側(cè)壁6、下側(cè)壁7或后側(cè)壁8上的沉頭孔15用來平頭鉚接第二螺栓16，第二螺栓16用來與座椅等固定安裝，滿足不同安裝角度的需要；第二螺栓16平頭鉚接在沉頭孔15中，避免了螺栓頭與氣體發(fā)生器1的干涉作用，充分利用殼體內(nèi)部空間。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化，因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。