[實用新型]一種ABS齒圈齒間毛刺清理裝置有效
| 申請號: | 201720103491.1 | 申請日: | 2017-01-23 |
| 公開(公告)號: | CN206455501U | 公開(公告)日: | 2017-09-01 |
| 發明(設計)人: | 劉秀杰;王月亮;張祥華;張玉嬌;賈超偉 | 申請(專利權)人: | 山東科技大學 |
| 主分類號: | B24B9/02 | 分類號: | B24B9/02;B24B41/00 |
| 代理公司: | 青島智地領創專利代理有限公司37252 | 代理人: | 陳海濱 |
| 地址: | 266590 山東省青*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 abs 齒圈齒間 毛刺 清理 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及電子機械領域,具體涉及一種ABS齒圈齒間毛刺清理裝置。
背景技術
目前,隨著我國汽車使用量不斷增加,對汽車安全性能要求不斷提高,制動防抱死系統(簡稱ABS)可以使車輪在急剎車時不被抱死,大大提高了車輛緊急制動的安全系數,對于有些車型國家強制安裝ABS。而齒圈是ABS重要的零件之一,ABS的齒圈多采用鋸片銑刀加工,齒間距較小,容易產生大量的齒間毛刺,使齒圈不能正常切割傳感器磁場,ABS ECU收到錯誤信息,從而造成ABS工作失效,引發車禍。目前,齒圈齒間毛刺主要通過人工手動去除,費時費力,該裝置能有效剔除齒圈齒間的毛刺,代替了傳統的通過人工手動去除齒間毛刺的方式,結構簡單,成本低,使用方便,大大降低了工人的勞動強度。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種ABS齒圈齒間毛刺清理裝置,該毛刺裝置采用間歇機構和毛刷對ABS齒圈進行有效的清理,結構更簡單,使用更方便。
本實用新型為了實現上述目的,采用的技術解決方案是:
一種ABS齒圈齒間毛刺清理裝置,包括機體和設置在機體上的毛刷機構、卡盤機構及間歇機構,毛刷機構包括第一電機、曲柄連桿機構、導軌、滑塊和毛刷,第一電機與曲柄連桿機構的一端連接,曲柄連桿機構另一端與設置在導軌上的滑塊連接,滑塊的上端通過調節塊連接毛刷,卡盤機構包括卡盤基座、卡盤轉軸和三爪卡盤,卡盤基座內設置卡盤轉軸,三爪卡盤與卡盤轉軸的一端連接,間歇機構包括第二電機、減速器、槽輪和撥盤,第二電機通過皮帶連接減速器,減速器與撥盤連接,撥盤與槽輪的外端嚙合連接,槽輪的中心軸與卡盤轉軸的另一端連接。
優選的,所述機體包括支架桌和設置在支架桌上的電機固定塊,電機固定塊有兩個,第一電機和第二電機分別固定在兩個電機固定塊上。
優選的,所述導軌包括導軌底座和設置在導軌底座上的兩個底座卡塊,所述滑塊為方形塊,滑塊的下端開有兩個滑塊凹槽,滑塊通過滑塊凹槽與底座卡塊滑動連接。
優選的,所述調節塊通過螺栓固定在滑塊上,調節塊的中部上端開有定位卡槽,毛刷卡接在定位卡槽內。
優選的,所述毛刷位于三爪卡盤的中部的側端,所述卡盤基座包括基座固定塊和連接在基座固定塊上的轉軸連接塊,卡盤轉軸設置在轉軸連接塊內。
優選的,所述三爪卡盤連接在卡盤轉軸的左端,槽輪連接在卡盤轉軸的右端。
本實用新型的有益效果是:
上述ABS齒圈齒間毛刺清理裝置,采用間歇機構控制工件的轉動,使工件每次旋轉一定的角度,讓刷子充分工作,徹底去除毛刺。在工作時,利用連桿機構,實現往復運動。同時采用曲柄滑塊機構,控制刷子往復直線運動,當工件旋轉一定角度停止后,可以往復運動去除毛刺,結構簡單,工作效率高。該裝置結構簡單,降低了工人的勞動強度,成本低,效率高。
附圖說明
圖1是ABS齒圈齒間毛刺清理裝置整體結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
結合圖1,一種ABS齒圈齒間毛刺清理裝置,包括機體1和設置在機體1上的毛刷機構2、卡盤機構3及間歇機構4。機體1包括支架桌11和設置在支架桌11上的電機固定塊12,支架桌11的為四腿直角方桌,電機固定塊12有兩個。毛刷機構2包括第一電機21、曲柄連桿機構22、導軌23、滑塊24和毛刷25,第一電機21的側端的輸出軸與曲柄連桿機構22的后端相連,曲柄連桿機構22的前端與設置在導軌23上的滑塊24連接,曲柄連桿機構22的前端通過轉軸與滑塊24的后端面連接。滑塊24的上端通過調節塊26連接毛刷25。
導軌23包括導軌底座231和設置在導軌底座231上的兩個底座卡塊232,兩個底座卡塊232對稱連接在導軌底座231的上端。滑塊24為方形塊,滑塊24的下端開有對稱的兩個滑塊凹槽,滑塊24通過滑塊凹槽與導軌底座231滑動連接。所述調節塊26通過螺栓固定在滑塊24上,調節塊26中部開有定位卡槽,毛刷25卡接在定位卡槽內。
卡盤機構3包括卡盤基座31、卡盤轉軸和三爪卡盤32,卡盤基座31內設置卡盤轉軸,卡盤轉軸的一端連接三爪卡盤32,三爪卡盤32通過三個卡爪連接ABS齒圈齒。所述間歇機構4包括第二電機41、減速器42、撥盤43和槽輪44,第二電機41通過皮帶45連接減速器42,減速器42的輸出軸連接撥盤43,撥盤43與槽輪44外端的槽輪口嚙合相接,槽輪44的中心軸與卡盤轉軸的另一端連接。
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