[實(shí)用新型]一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720103259.8
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206416857U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王龍杰;魏劍;張才良;楊敏
• 申請（專利權(quán)）人: 四川新筑通工汽車有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑

1.一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：它包括支撐裝置、保護(hù)罩、導(dǎo)向板以及頂升裝置；

所述的保護(hù)罩包括第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩，第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩分別通過鉸鏈與支撐裝置鉸接；

所述的第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩上均設(shè)置有導(dǎo)向板；

所述的頂升裝置包括支架和滾輪，支架一端與受電弓固定，支架另一端設(shè)置滾輪，滾輪與導(dǎo)向板配合使用實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩的打開和關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩上均設(shè)置有壓板，關(guān)閉保護(hù)罩時，滾輪下壓壓板，實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩將受電弓遮擋，起到保護(hù)作用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的支撐裝置為四根立柱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的支撐裝置上設(shè)置有限位器，以防止打開保護(hù)罩后，導(dǎo)向板與滾輪脫離接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：鉸鏈為彈簧鉸鏈。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向板內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置兩個滾輪，兩個滾輪之間通過轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置軸承，軸承與支架端部固定；通過滾輪在導(dǎo)向槽內(nèi)的滾動實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩的打開和關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的軸承的內(nèi)圈焊接在轉(zhuǎn)軸上或者轉(zhuǎn)軸與軸承過盈連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的第一保護(hù)罩端部設(shè)置有第一密封件，所述的第二保護(hù)罩端部設(shè)置有第二密封件，保護(hù)罩關(guān)閉時，第一密封件與第二密封件配合以使第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩連接處密閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的第一密封件和第二密封件均為密封膠條，第一密封件上設(shè)置有弧形凹槽，第二密封件上設(shè)置有與該弧形凹槽相配合的凸部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超級電容客車受電弓保護(hù)裝置，其特征在于：所述的滾輪由尼龍材料制成。