[實用新型]一種剎車片熱壓機的回油管軟連接裝置

有效

• 申請號: 201720103193.2
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206478365U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 尹義波
• 申請（專利權）人: 寧波德力東機械科技有限公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16L27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及熱壓成型機領域，尤其涉及一種剎車片熱壓機的回油管軟連接裝置。

背景技術

在剎車片的制造成型過程中，都要用到熱壓成型機，由于剎車片是汽車的重要安全部件，所以對剎車片的專用熱壓成型機的性能要求很高，現有的剎車片熱壓機存在漏油比較嚴重的問題，由于現有技術中油箱和主油缸的油路一般采用硬質管體，在熱壓成型機安裝時，機箱和底座可能存在微小落差，且在機械運行時，機箱和壓機活塞產生的震動頻率不一致，導致機器在使用過程中油管連接部容易出現間隙或油管管體發生破裂導致漏油，環境污染，增加油耗，減少其使用壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能吸收震感，減少漏油發生率的剎車片熱壓機的回油管軟連接裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種剎車片熱壓機的回油管軟連接裝置，包括管體，所述管體一端設置有連接主油缸的第一連接法蘭，該管體的另一端設置有控制油箱的蝶閥，該蝶閥和管體之間安裝有軟性材質的球形軟管。

進一步地，所述管體為直角管體，該管體包括第一直管、第二直管和彎管，該第一直管、第二直管和彎管一體成型。

進一步地，所述球形軟管為橡膠材質的球型管體，可吸收機械工作時產生的共振。

進一步地，所述球形軟管與管體之間設置有第二連接法蘭。

進一步地，所述第一連接法蘭設置有第一密封墊片，加強管道與主油缸之間的密封性。

進一步地，所述第二連接法蘭設置有壓緊球形軟管端口的密封件，增加球形軟管與管體之間的密封性。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型通過在管體中間設置軟性材質的球形軟管，使得回油管路能夠減緩安裝造成的油箱和主油缸微小落差帶來的剪切力，且橡膠材質的球形軟管能夠吸收機械運作時產生的共振，避免機械運行時間長了回油管路連接處產生間隙或管路破裂導致漏油，環境污染，減少油耗，延長其實用壽命，本實用新型設計合理，符合市場需求，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是對本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其它實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種剎車片熱壓機的回油管軟連接裝置，包括管體1，所述管體1為直角管體，該管體1包括第一直管2、第二直管4和彎管3，該第一直管2、第二直管4和彎管3一體成型，所述管體1一端設置有連接主油缸的第一連接法蘭5，所述第一連接法蘭5設置有第一密封墊片，該管體1的另一端設置有控制油箱的蝶閥8，控制回油管的閉合開啟并調節流量，該蝶閥8和管體1之間安裝有軟性材質的球形軟管7，軟性材質的球形軟管7可緩沖油箱油管安裝孔和主油缸油管安裝孔之間落差產生的剪切力，該所述球形軟管7為橡膠材質的球型管體，橡膠材質的球型軟管7吸收機械運作時產生的共振，避免機械運行時間長了回油管路連接處產生間隙或管路破裂導致漏油，所述球形軟管7與管體1之間設置有第二連接法蘭6，所述第二連接法蘭6設置有壓緊球形軟管端口的密封件，進一步增加球形軟管7與管體1連接處的密封性。

使用時，管體的第一直管末端通過第一法蘭與主油缸密封連接，管體的第二直管末端通過第二法蘭與球形軟管密封連接，球形軟管為雙向直通管，該球形軟管另一端通過蝶閥與油箱密封連接。

本實用新型通過在管體中間設置軟性橡膠材質的球形軟管，使得回油管路能夠減緩安裝造成的油箱和主油缸微小落差帶來的剪切力，且橡膠材質的球形軟管能夠吸收機械運作時產生的共振，避免機械運行時間長了回油管路連接處產生間隙或管路破裂導致漏油，環境污染，減少油耗，延長其使用壽命。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。