[實用新型]汽車燃油蒸汽輸送管

有效

• 申請號: 201720103074.7
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206904396U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王瑾;吳清輝;王彥飛;朱正東;趙大偉;邢富龍;楊洪杰;張興偉
• 申請（專利權）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16L11/00
• 分類號: F16L11/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所31283
• 代理人: 胡美強,羅洋

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燃油蒸汽輸送管。

背景技術

尼龍管以其具有重量輕、價格便宜、耐化學腐蝕、耐銹蝕、耐氣候老化且環保等諸多優點而被用作為汽車燃油(或燃油蒸汽)輸送管。

汽車油箱燃油蒸汽輸送系統中應用的尼龍管往往要被彎曲成不同形狀以完成其燃油(燃油蒸汽)輸送功能。然而，在尼龍管彎曲成型時，由于受其材料壁厚影響，如果彎曲角度過小的話，容易在彎曲處形成褶皺，帶來外觀缺陷，且會造成彎曲處過扁，甚至發生輸送介質堵塞現象，影響管路和系統的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有汽車燃油蒸汽輸送管在彎曲成不同形狀時產生褶皺，彎曲過扁，造成堵塞等缺陷，提供一種汽車燃油蒸汽輸送管。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種汽車燃油蒸汽輸送管，其包括有一管本體，其特點在于，所述管本體具有若干個波紋部、兩個喇叭部、一膨脹腔部，所述波紋部通過擠塑工藝呈波紋狀，所述喇叭部通過擠塑工藝呈喇叭口狀，所述膨脹腔部的兩端分別連接于兩個所述喇叭部的大端，所述喇叭部的小端連接于所述波紋部。

較佳地，所述膨脹腔部的外表面設有若干個凹環，所述膨脹腔部的內壁面中形成有若干個凸包，所述凸包與所述凹環對應設置。

較佳地，所述管本體具有至少一個直線部，從所述直線部的外表面上沿所述管本體的徑向方向向外延伸設有限位環。

較佳地，所述管本體的兩端分別具有一插入部，所述插入部的外表面設有凸環。

較佳地，所述插入部的內徑大于所述直線部的內徑。

較佳地，所述管本體為多層管。

較佳地，所述管本體為三層管，且所述管本體包括從內到外依次設置的PA6層、EVOH層和PA612層；或者，所述管本體包括從內到外依次設置的PA6層、EVOH層和PA12層。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型的汽車燃油蒸汽輸送管，通過波紋部使得管路具有良好的彎曲柔性，提高管路彎曲的成型質量，以滿足緊湊汽車底盤空間布置。同時，通過膨脹腔部增大管路輸送介質通過量，且有效避免管路發生堵塞現象，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的汽車燃油蒸汽輸送管的結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的汽車燃油蒸汽輸送管的波紋部的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的汽車燃油蒸汽輸送管的喇叭部及膨脹腔部的內部結構示意圖。

附圖標記說明：

波紋部1，波峰11，波谷12，波紋拔模角13，波谷倒角14

波紋輪廓倒角15

膨脹腔部2，凹環21，凸包22

喇叭部3

直線部4，限位環41

插入部5，凸環51

具體實施方式

下面通過實施例的方式并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1所示，本實用新型的汽車燃油蒸汽輸送管，其包括有管本體，管本體具有若干個波紋部1、兩個喇叭部3、膨脹腔部2，波紋部1通過擠塑工藝呈波紋狀。管本體中在需要彎曲的部位設計成波紋部1，波紋部1具有良好的彎曲柔性，從而使得汽車燃油蒸汽輸送管能更順利的彎曲，且不起皺，提高管路彎曲的成型質量，以滿足緊湊汽車底盤空間布置。

如圖2所示，波紋部1上的波紋是由擠出機上旋轉的模塊來保證，模塊上需要加工波紋結構。優選地，波紋部1中可以為波紋間距是3.7mm，波峰11與波谷12距離是2.4mm，相鄰波紋拔模角13的角度是30°，波紋區壁厚0.5～0.75mm之間，且波峰11與波谷12處壁厚要相對均勻。波紋輪廓倒角15的半徑為1mm，波谷倒角14的半徑為0.24mm，波紋的最大外徑等于直段外徑加上3mm，波紋的最大外徑也就是常規時波峰11形成的圓環直徑，直段外徑也就是波紋部1處于拉直狀態時的圓環直徑。使得波紋部1具有柔性更好，更容易彎曲成更小的角度，更容易實現裝配。

喇叭部3通過擠塑工藝呈喇叭口狀，膨脹腔部2的兩端分別連接于兩個喇叭部3的大端，喇叭部3的小端連接于波紋部1。使得膨脹腔部2的內直徑大于波紋部1的內直徑，增大汽車燃油蒸汽輸送管的輸送介質通過量。通過的蒸汽有時會少量液化，液體可以存儲在膨脹腔部2內，有效避免管路發生堵塞現象，延長使用壽命。