[實用新型]一種耐磨活塞式空壓機

有效

• 申請號: 201720103042.7
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206448913U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 劉博;楊慶明;門志磊;韓冬梅;姜之紅;吳新華
• 申請（專利權）人: 河北省吳橋空壓機有限責任公司
• 主分類號: F04B27/047
• 分類號: F04B27/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于空氣壓縮機技術領域，涉及一種活塞式的無油耐磨空氣壓縮機。

背景技術

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備，其按型式可分為固定式空壓機、移動式空壓機、封閉式空壓機，活塞式空壓機是一種容積式空壓機，其壓縮元件是一個活塞，在活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機的氣缸內做往復運動，其氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度。空壓機根據潤滑方式還可以分為有油空壓機和無油空壓機，有油無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油空壓機的含油量小于0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油，現有技術中的活塞式空氣壓縮機壓縮缸及導向缸耐磨性差，缸體與活塞及活塞桿的硬度不一致性差，容易造成缸體的損害且損害后不可更換。

實用新型內容

本實用新型提出一種耐磨活塞式空壓機，解決了現有技術中活塞式空壓機在缸體耐磨性差的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種耐磨活塞式空壓機，其特征在于，包括基座和設置在所述基座上的動力箱，所述動力箱上設置有第一壓縮部分，所述第一壓縮部分包括第一殼體和依次設置在所述第一殼體內的第一導向滑道、第一隔離腔、一級壓縮氣缸，所述第一導向滑道、所述一級壓縮氣缸內分別設置有第一十字頭和一級活塞，所述第一十字頭與所述動力箱連接，所述第一十字頭和所述一級活塞通過第一活塞桿連接，所述第一殼體和所述第一活塞桿之間設置有密封組件，所述一級壓縮氣缸與所述一級活塞之間、所述第一隔離腔與所述第一活塞桿之間、所述第一導向滑道與所述第一十字頭之間均設置有缸套，所述缸套設置在所述一級壓縮氣缸上、所述第一隔離腔上、所述第一導向滑道上。

作為進一步的技術方案，所述密封組件包括環板，所述環板上從靠近所述動力箱到遠離所述動力箱依次設置有刮油環和斯特封，所述第一殼體上設置有位于所述一級壓縮氣缸旁的一級氣閥。

作為進一步的技術方案，所述第一殼體包括與所述動力箱依次連接的殼體一、殼體二、殼體三、殼體四，

所述第一導向滑道設置在所述殼體一內，所述第一隔離腔由所述殼體二圍成且其上設置有觀察口，

所述殼體三、所述殼體四圍成一級壓縮腔，所述一級壓縮氣缸設置在所述一級壓縮腔內，所述一級壓縮腔連通有一級進氣口和一級排氣口，所述一級氣閥與一級壓縮腔相通，所述一級氣閥為多個且設置在所述殼體三外圍和所述殼體四一側。

作為進一步的技術方案，所述環板設置在所述殼體二上，所述第一活塞桿穿過所述殼體二的上部和下部的位置均設置有所述密封組件。

作為進一步的技術方案，還包括第二壓縮部分，設置在所述動力箱上與所述第一壓縮部分相對的另一側，所述第二壓縮部分包括第二殼體和依次設置在所述第二殼體內的第二導向滑道、第二隔離腔、二級壓縮氣缸、三級壓縮氣缸，所述第二導向滑道、所述二級壓縮氣缸、所述三級壓縮氣缸內分別設置有第二十字頭、二級活塞、三級活塞，所述第二十字頭與所述動力箱連接，所述第二十字頭和所述二級活塞通過第二活塞桿連接，所述三級活塞同軸設置在所述二級活塞上且二者為一體結構，所述第二殼體和所述第二活塞桿之間設置有所述密封組件，所述第二殼體上設置有二級氣閥和三級氣閥，所述二級氣閥位于所述二級壓縮氣缸旁，所述三級氣閥位于所述三級壓縮氣缸的末端。

作為進一步的技術方案，所述二級壓縮氣缸與所述二級活塞之間、所述三級壓縮氣缸與所述三級活塞之間、所述第二隔離腔與所述第二活塞桿之間、所述第二導向滑道與所述第二十字頭之間均設置有缸套，所述缸套設置在所述二級壓縮氣缸上、所述三級壓縮氣缸上、所述第二隔離腔上、所述第二導向滑道上。

作為進一步的技術方案，所述第二殼體包括與所述動力箱依次連接的殼體五、殼體六、殼體七、殼體八、殼體九、端蓋，

所述第二導向滑道設置在所述殼體五內，所述第二隔離腔由所述殼體六圍成且其上設置有觀察口，

所述殼體七、所述殼體八圍成二級壓縮腔，所述二級壓縮腔連通有二級進氣口和二級排氣口，所述二級氣閥與所述二級壓縮腔相通，

所述殼體八、所述殼體九、所述端蓋圍成三級壓縮腔，所述三級壓縮腔連通有三級進氣口和三級排氣口，所述三級氣閥與所述三級壓縮腔相通，且所述三級氣閥設置在所述端蓋的中心。

作為進一步的技術方案，所述環板設置在所述殼體六上，所述第二活塞桿穿過所述殼體六的上部和下部的位置均設置有密封組件。