[實用新型]一種車身控制器外殼結構

有效

• 申請號: 201720101618.6
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206433288U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 倪麗;藺春明;成金峰;李攀
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 劉路堯,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及一種車輛部件，具體涉及一種車身控制器外殼結構。

背景技術

隨著汽車電子技術的發展，基本上每個車型都具備車身控制器，設計一款合理的控制器外殼結構對車身控制器功能設計、功能擴展、安裝、整車的維修和拆卸等來講尤為重要。對于每個控制模塊，設計人員都要根據其外形特征，在整車上需找合適的安裝空間、固定方式及符合設計要求的裝配方式。

現有的車身控制器外殼固定方案為：車身控制器本體上通過注塑工藝預留卡接孔，通過該卡接孔與支架卡接，最后將支架安裝到整車上。但是這種卡接方式固定、拆卸不便，且拆卸后會對車身控制器外觀有一定損壞，從而影響美觀。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車身控制器外殼結構，以解決車身控制器裝配復雜、不易拆卸的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種車身控制器外殼結構，包括：上殼體以及與所述上殼體固定安裝的下殼體；所述下殼體兩個相對的側邊分別設置有至少一個卡耳，所述卡耳相對兩邊上設有插槽，所述卡耳中間還設置有凸臺，所述下殼體另兩個對稱的側邊分別設置有連接件，所述連接件上具有第一安裝孔。

優選地，所述下殼體另兩個相對的側邊還分別設置有一個卡耳。

優選地，所述的插槽兩兩相對，插槽方向垂直于下殼體下底面，或插槽方向向下向中心逐漸偏移成斜面。

優選地，所述凸臺包括：第一半圓凸臺與第二半圓凸臺，所述第一半圓凸臺與所述第二半圓凸臺相對稱。

優選地，所述上殼體上具有凹槽結構。

優選地，所述上殼體下表面至少設置有一個安裝柱，所述下殼體底面至少設置有一個第二安裝孔，所述上殼體與所述下殼體通過所述安裝柱與所述第二安裝孔配合固定。

優選地，所述上殼體內部設置有至少一個第一縱向加強筋以及第一橫向加強筋。

優選地，所述下殼體內部設置有至少一個第二縱向加強筋以及第二橫向加強筋。

優選地，所述下殼體內部設置有PCB插拔支撐件，以防止PCB插件在插拔過程移位。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的車身控制器外殼結構，包括：上殼體以及與所述上殼體固定安裝的下殼體；所述下殼體兩個相對的側邊分別設置有至少一個卡耳，所述卡耳相對兩邊上設有插槽，所述卡耳中間還設置有凸臺，所述下殼體另兩個對稱的側邊分別設置有連接件，所述連接件上具有第一安裝孔。通過本實用新型，可以使車身控制器卡接與螺栓固定并存，解決了車身控制器裝配復雜、不易拆卸的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例車身控制器外殼結構分解結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例中上殼體下表面結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例中下殼體下底面結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例中下殼體內部結構示意圖。

附圖中標號：

1、上殼體 11、凹槽結構 12、安裝柱 13、第一橫向加強筋 14、第一縱向加強筋 2、下殼體 21、卡耳 22、插槽 23、凸臺 24、連接件 25、第一安裝孔 26、第二安裝孔 27、第二橫向加強筋 28、PCB插拔支撐件 29、第二縱向加強筋

具體實施方式

為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的車身控制器外殼結構，包括：上殼體1以及與所述上殼體固定安裝的下殼體2；所述下殼體2兩個相對的側邊分別設置有至少一個卡耳21，所述卡耳21相對兩邊上設有插槽22，所述卡耳21中間還設置有凸臺23，所述下殼體2另兩個對稱的側邊分別設置有連接件24，所述連接件24上具有第一安裝孔25。

進一步，所述下殼體2另兩個相對的側邊還分別設置有一個卡耳21。

具體地，所述的插槽22兩兩相對，插槽方向垂直于下殼體2下底面，或插槽方向向下向中心逐漸偏移成斜面。

具體地，所述凸臺23包括：第一半圓凸臺與第二半圓凸臺，所述第一半圓凸臺與所述第二半圓凸臺相對稱。需要說明的是，所述第一半圓凸臺與所述第二半圓凸臺的直徑相同，兩者的直徑相對構成一個整圓的凸臺。

進一步，為了方便上殼體上表面插接件的放置，尤其是插接件占用空間較大時，所述上殼體上具有凹槽結構11。