[實用新型]一種車用膨脹水壺總成

有效

• 申請號: 201720101510.7
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN207111224U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 楊棟
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型關于一種車用膨脹水壺總成。

背景技術

發動機工作時，產生大量的熱量，為了使相關零件能在高溫、高壓下穩定工作，發動機必須將多余的熱量散發出去。汽車冷卻系統的功用就是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

冷卻系統包括散熱器、風扇、膨脹水壺、發動機水套、節溫器及連接的管路，其中膨脹水壺的作用就是當水溫升高時儲存由于膨脹導致的多余冷卻液，當冷卻系統循環過程中冷卻液損耗時及時對冷卻液進行補充。

傳統汽車發艙布局設計，膨脹水壺基本上都是布置在發艙左右兩邊，根據發動機補水口以及冷卻系統排氣口的位置最終確定是布置在左邊還是右邊。膨脹水壺依據周邊的邊界數據進行適應性開發，水壺上邊一般直接設計安裝孔，通過螺栓螺母裝配到車身側圍上面。

在某些MPV車型中，膨脹水壺的布置出現一定的技術問題。該膨脹水壺由于發艙空間嚴重不足，膨脹水壺無法布置在發艙左右兩側，同時冷卻管路的布置也成為需要考慮的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種車用膨脹水壺總成，所述車用膨脹水壺與車身的通風蓋板固定連接，其中：在所述通風蓋板和所述車用膨脹水壺之間還固定安裝有固定支架；所述車用膨脹水壺包括：上壺體和下壺體，在所述上壺體的上表面布置有安裝支腳，且所述安裝支腳與所述固定支架固定連接。

本實用新型通過固定支架與安裝支腳的固定連接，將水壺和通風蓋板進行連接，解決了空間不足所帶來的技術問題。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配示意圖；

圖2為本實用新型上端裝配示意圖；

圖3為固定支架裝配示意圖；

圖4為主固定支架示意圖；

圖5為副固定支架示意圖；

圖6為車用膨脹水壺示意圖；

圖7為車用膨脹水壺下部示意圖；

圖8為下壺體的內部示意圖；和

圖9為上壺體的內部示意圖。

附圖標記：車用膨脹水壺1，上壺體11，下壺體12，加強筋13，主安裝支腳14，副安裝支腳15，主凸焊螺栓16，副凸焊接螺栓17，沉臺結構 18，水壺口19，固定支架2，主固定支架21，副固定支架22，副凸焊螺母 23，安裝孔24，排水管31，卡接槽32，放浪結構33。

具體實施方式

如圖1至9所示，本實用新型提供一種車用膨脹水壺總成，所述車用膨脹水壺1與車身的通風蓋板固定連接，其中：在所述通風蓋板和所述車用膨脹水壺1之間還固定安裝有固定支架2；所述車用膨脹水壺1包括：上壺體11和下壺體12，在所述上壺體11的上表面布置有安裝支腳，且所述安裝支腳與所述固定支架2固定連接。

本實用新型通過固定支架與安裝支腳的固定連接，將水壺和通風蓋板進行連接，解決了空間不足所帶來的技術問題。

作為進一步的改進，如圖所示，所述安裝支腳自所述上壺體11的上表面向外延伸，且所述安裝支腳與所述上壺體11的上表面和所述上壺體11 的側壁之間均具有加強筋13。

作為進一步的改進，如圖所示，所述安裝支腳包括：兩個主安裝支腳14和兩個副安裝支腳15；

所述固定支架2包括：主固定支架21和副固定支架22，所述主固定支架21具有：與兩個所述主安裝支腳14相螺栓固定連接的主凸焊螺栓16，與所述副固定支架22相螺栓固定連接的副凸焊接螺栓17；所述副固定支架22具有：與兩個所述副安裝支腳15相螺栓固定連接的副凸焊螺母23，與所述主固定支架21相螺栓固定連接的安裝孔24。

作為進一步的改進，所述主凸焊螺栓16的四周具有沉臺結構18。

作為進一步的改進，所述主固定支架21具有兩個連接面且呈V字型，所述主凸焊螺栓16和所述副凸焊接螺栓17分別位于兩個連接面上；所述副固定支架22具有兩個連接面和一個連接臂且呈Z字型，所述副凸焊螺母23和所述安裝孔24分別位于兩個連接面上。

作為進一步的改進，在所述上壺體11的上表面還具有水壺口19，所述水壺口19連接有排水管31，所述排水管31沿所述上壺體11縱向布置并具有朝向所述下壺體12的出口。

作為進一步的改進，所述上壺體11縱向布置有卡接槽32，所述排水管31卡接固定在所述卡接槽32內。

作為進一步的改進，所述卡接槽32和所述加強筋13具有重合的部分。

作為進一步的改進，所述上壺體11和所述下壺體12經熱板焊焊接固定。