[實(shí)用新型]一種新型駕駛室支撐安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720101356.3
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206446680U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉峰;白福軍;趙宇;遲玉華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種新型駕駛室支撐安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車越來越輕量化，對汽車降重技術(shù)越來越重視。尤其是鑄件的降重，尤其重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛室支撐安裝結(jié)構(gòu)，其采用懸置方案并為整體式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，重量重，安裝精度要求高。

其較大的重量影響整車的輕量化目標(biāo)，且安裝過程復(fù)雜，對安裝精度要求高，生產(chǎn)效率低。

因此要一種新型的結(jié)構(gòu)，以降低懸置重量，使其安裝更加方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種新型駕駛室支撐安裝結(jié)構(gòu)，其包括：與駕駛室固定連接的上部和與車架固定連接的下部，其中：所述上部為上安裝支架，所述下部為下安裝支架，所述下安裝支架包括：空腔殼體和位于所述空腔殼體下部的連接部分，所述上安裝支架的下部位于所述空腔殼體內(nèi)并與所述空腔殼體的兩個(gè)側(cè)壁固定連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)下安裝支架為空腔殼體保證強(qiáng)度的同時(shí)降低了重量，同時(shí)殼式結(jié)構(gòu)本身相對鑄件也可起到緩沖作用，對駕駛室的減振作用得到優(yōu)化。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的爆炸圖；和

圖3為固定連接處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：1上安裝支架，2下安裝支架，3螺栓，4安裝孔，5支撐墊，6圓弧部分，7安裝腳，8安裝蓋板，9蓋板孔，10限位切面，11凸臺。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示，本實(shí)用新型提供一種新型駕駛室支撐安裝結(jié)構(gòu)，其包括：與駕駛室固定連接的上部和與車架固定連接的下部，其中：所述上部為上安裝支架1，所述下部為下安裝支架2，所述下安裝支架2包括：空腔殼體和位于所述空腔殼體下部的連接部分，所述上安裝支架1的下部位于所述空腔殼體內(nèi)并與所述空腔殼體的兩個(gè)側(cè)壁固定連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)下安裝支架為空腔殼體保證強(qiáng)度的同時(shí)降低了重量，同時(shí)殼式結(jié)構(gòu)本身相對鑄件也可起到緩沖作用，對駕駛室的減振作用得到優(yōu)化。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上安裝支架1和所述下安裝支架2通過螺栓3固定連接。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，兩個(gè)所述側(cè)壁上具有安裝孔。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，兩個(gè)所述側(cè)壁由板材組成并經(jīng)焊接固定連接。優(yōu)選的，下安裝支架2通過兩個(gè)鈑金加工的板材焊接而成。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述空腔殼體內(nèi)還布置有呈圓柱形的支撐墊5，所述螺栓3沿軸向位于所述支撐墊5的內(nèi)部并穿過所述支撐墊5與兩個(gè)所述側(cè)壁固定連接。優(yōu)選的，所述支撐墊5為橡膠材料。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上安裝支架1的下部包括：呈內(nèi)凹的圓弧部分6，所述支撐墊5與所述圓弧部分6相配合并位于所述圓弧部分6的下部。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述圓弧部分6的兩側(cè)，所述上安裝支架1的下部還包括兩個(gè)安裝腳7，所述支撐墊5的下部具有呈圓弧型的安裝蓋板8，且所述安裝蓋板8的兩端具有與所述安裝腳7配合的蓋板孔9。安裝蓋板8對支撐墊5起到支撐并限位作用。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖2和圖3所示，所述支撐墊5的端部具有限位切面10，在所述側(cè)壁上具有與所述限位切面10配合的凸臺11。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，上安裝支架1通過螺栓3固定在下安裝支架2上，安裝時(shí)橡膠軟墊(即支撐墊5)上有個(gè)限位機(jī)構(gòu)，防止橡膠軟墊安裝方向錯(cuò)誤，起不到減振作用。例如，限位機(jī)構(gòu)采用限位切面10和凸臺11相配合的形式。優(yōu)選的，所述支撐墊5的端部具有限位切面10，在所述側(cè)壁上具有與所述限位切面10配合的凸臺11。或者優(yōu)選的，所述支撐墊5的端部具有限位切面10，在所述螺栓3和所述支撐墊5之間具有安裝墊，所述安裝墊具有與所述限位切面10配合的凸起。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，駕駛室通過螺栓固定在上安裝支架1上。下安裝支架2通過螺栓固定在車架上。本裝置改變了傳統(tǒng)的懸置整體鑄造結(jié)構(gòu)，下安裝支架2通過兩個(gè)鈑金焊接而成，保證強(qiáng)度的同時(shí)降低了重量。下安裝支架2為殼式結(jié)構(gòu)，本身相對鑄件也可起到緩沖作用，對駕駛室的減振作用得到優(yōu)化。

應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。本申請所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。