[實用新型]一種平衡器及雙線鋼絲繩軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720100627.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206528473U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳金亮
• 申請（專利權(quán)）人: 陳金亮
• 主分類號: B61B7/06
• 分類號: B61B7/06;B61B12/12
• 代理公司: 北京思格頌知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11635
• 代理人: 潘珺

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種平衡器及雙線鋼絲繩軌道。

背景技術(shù)

把架空索道技術(shù)用于城市公共交通運(yùn)輸是解決城市交通擁堵和空氣污染的一種選擇，理由之一是架空索道主要占用地上空間，可以在現(xiàn)有城市交通道路體系下，以較少擠占地面空間的優(yōu)勢提高城市公共交通運(yùn)輸能力；理由之二是架空索道靠電力驅(qū)動運(yùn)行，不會直接造成城市空氣污染。目前，礦山、景區(qū)、滑雪場的單索道運(yùn)輸依靠抱索器把乘人吊具固定在鋼索上，索道靠基站的大功率電機(jī)驅(qū)動輪盤牽引索道進(jìn)行整體回環(huán)運(yùn)動，實現(xiàn)運(yùn)輸功能。這種索道運(yùn)輸系統(tǒng)在總長度、停靠、轉(zhuǎn)彎、速度、效率和占地面積等許多方面存在較大問題，不適合直接應(yīng)用到城市公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域。彭能(CN202294796U)提出的城市架空索道交通運(yùn)輸系統(tǒng)核心網(wǎng)、楊渤海(CN101913358A)提出的城市空中公共交通方法和城市索道公共交通系統(tǒng)仍然是索道牽引式技術(shù)的應(yīng)用，未能克服上述難題。馬強(qiáng)、何成麗 (CN103738342B)提出的獨立驅(qū)動型索道交通系統(tǒng)中，僅僅依靠“前從動輪和后驅(qū)動輪的弧形槽的深度大于或等于所述鋼索的直徑”這樣的設(shè)計并不能實現(xiàn)其所宣稱的“有效保證前從動輪和后驅(qū)動輪在鋼索上方運(yùn)動不會脫軌”這一技術(shù)要求，因此，吊掛乘人吊具的平衡問題和安全問題沒有解決，在單線索道上進(jìn)行獨立驅(qū)動行駛乘人吊具的關(guān)鍵技術(shù)難點仍未突破。

雙線鋼絲繩索道技術(shù)應(yīng)用還十分有限，大多是短距離的觀光、娛樂設(shè)施，如我國重慶的長江索道，兼具公共交通和觀光功能。郭強(qiáng)(CN205256326U)提出的電動自行索道交通系統(tǒng)中，區(qū)別兩條鋼絲繩的作用，一條在上，為承力索，一條在下，為軌道索，主要靠一種電動自行抱索器負(fù)責(zé)掛索、平衡、承力、驅(qū)動等功能，帶動乘人吊具在軌道索上行走，其優(yōu)點是擺脫了乘人吊具需附著于索道的不利因素，實現(xiàn)乘人吊具獨立驅(qū)動走行。但也存在一些不足：電動自行抱索器在軌道索行走時，會繞軌道索旋轉(zhuǎn)，使乘人吊具搖擺；主輪外緣由橡膠制成，行駛磨損后會在輪和鋼索之間形成間隙，導(dǎo)致抱索不緊，甚至出現(xiàn)脫索危險；驅(qū)動輪直接在鋼索上行走，容易磨損鋼索，減少使用壽命。

平行雙線鋼絲繩索道技術(shù)也未能普遍應(yīng)用于城市長距離公共交通，主要原因是：1、兩條鋼絲繩獨立固定連接于基站之間，由于鋼絲繩熱脹冷縮、振動、搖擺等原因，大跨度的雙線鋼絲繩之間會形成較大的傾角，難以保持平衡；2、兩條鋼絲繩的間距也因上述原因難以保持固定不變，這兩個因素都會給行走其上的獨立驅(qū)動吊掛乘人吊具(轎廂，吊椅等) 帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷和技術(shù)弊端，本實用新型實施例提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種用于水平方向平行設(shè)置的兩條防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的平衡器和一種雙線鋼絲繩軌道。

作為本實用新型實施例的一個方面，涉及一種用于水平平行設(shè)置的兩條防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的平衡器，所述平衡器包括兩個對稱設(shè)置的固定抱索器和跨接固定兩個所述固定抱索器的 U型橋接件；

所述固定抱索器包括大抱體、小抱體和用于調(diào)節(jié)小抱體前、后移動的調(diào)整裝置，所述大抱體外側(cè)設(shè)置有固定連接部，所述大抱體的前端設(shè)置有上抱索卡，所述小抱體的前端設(shè)置有下抱索卡，所述上抱索卡的截面內(nèi)側(cè)為圓弧形，截面外側(cè)為以抱索器中心線為軸對稱的圓弧形，所述下抱索卡的截面內(nèi)側(cè)為圓弧形，其圓弧半徑等于上抱索卡的截面內(nèi)側(cè)圓弧形的半徑；

所述U型橋接件的兩端彎折相向延伸并向內(nèi)側(cè)垂直延伸，并在垂直部分設(shè)置若干螺栓孔，配合所述固定抱索器的大抱體外側(cè)的固定連接部上的螺栓孔，通過螺栓將所述固定抱索器與所述U型橋接件固定連接。

在一個實施例中，可以是，所述平衡器的U型橋接件從所述兩個對稱設(shè)置的固定抱索器的上方跨接固定所述兩個固定抱索器，使所述兩個固定抱索器與所述U型橋接件在同一平面。

作為本實用新型實施例的另一個方面，涉及一種雙線鋼絲繩軌道，包括兩條水平方向平行設(shè)置的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩、在防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩的兩端對防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩進(jìn)行張緊和固定的支撐架以及把大跨度防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩托起的托架，還包括以上所述的任一平衡器。

在一個實施例中，可以是，所述平衡器的固定抱索器在兩條水平方向平行設(shè)置的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩上以鉛垂方向向上抱索。

在一個實施例中，可以是，所述雙線鋼絲繩軌道設(shè)置有多個平衡器，每相鄰兩個平衡器之間的防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩上設(shè)置有抱索護(hù)管。

在一個實施例中，可以是，所述抱索護(hù)管為馬蹄扣型長管，其截面內(nèi)側(cè)為圓弧形，截面外側(cè)為圓弧形，所述馬蹄扣型抱索護(hù)管按間距設(shè)置扣件，所述馬蹄扣型抱索護(hù)管向下扣索并通過扣件抱緊所述防旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。