[實(shí)用新型]懸置螺母插入結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720099769.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206458701U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐誠(chéng)遠(yuǎn);樸基澤;權(quán)英晙
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16B37/00
• 分類(lèi)號(hào): F16B37/00;B60K5/12;B60K17/06
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支撐車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的懸置結(jié)構(gòu)，更具體地，涉及一種懸置螺母插入結(jié)構(gòu)，其能夠通過(guò)將插入螺母插入到內(nèi)芯內(nèi)部來(lái)減少生產(chǎn)成本和重量，并且通過(guò)降低內(nèi)芯的高度，從而使封裝構(gòu)成變得容易，提高強(qiáng)度和耐久穩(wěn)定性。

背景技術(shù)

隨著適用于車(chē)輛的技術(shù)逐漸發(fā)達(dá)，用戶(hù)對(duì)于低振動(dòng)、低噪音的要求增加，持續(xù)地進(jìn)行著對(duì)于車(chē)輛所產(chǎn)生的噪音(Noise)、振動(dòng)(Vibration)以及沖擊(Harshness)即NVH性能進(jìn)行分析，為了使乘車(chē)感極大化的努力。

車(chē)輛行駛時(shí)，在特定RPM(轉(zhuǎn)/分，Revolution Per Minute)區(qū)域產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)帶著特定頻率通過(guò)車(chē)體傳達(dá)至室內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)成分對(duì)車(chē)輛的室內(nèi)產(chǎn)生的影響是極具支配性的。

通常，就車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于因活塞和連桿的上下運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的中心位置的周期性變化、在缸的軸向產(chǎn)生的往復(fù)運(yùn)動(dòng)部分的慣性力、由連桿在曲柄軸的左右的搖動(dòng)而導(dǎo)致的慣性力以及施加在曲柄軸的旋轉(zhuǎn)力的周期性的變化等，從結(jié)構(gòu)上始終受到振動(dòng)。

圖1是圖示現(xiàn)有通常的懸置結(jié)構(gòu)的剖面的圖。

如圖所示，現(xiàn)有通常的懸置包括：通過(guò)在外側(cè)面加硫成型彈性材質(zhì)的懸置橡膠部2而與殼體3連接的內(nèi)芯1；以及與上述內(nèi)芯1一體成型的中央螺栓4。

此時(shí)，現(xiàn)有通常的懸置通過(guò)將連接發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器與懸置的支撐架5插入到中央螺栓4后利用螺母6結(jié)合的方式來(lái)組裝到車(chē)輛。

然而，現(xiàn)有懸置結(jié)構(gòu)由于中央螺栓4需要抵抗懸置的輸入力和扭矩，要求經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的距離與內(nèi)芯1接觸(換句話(huà)說(shuō)，需要相當(dāng)長(zhǎng)的 中央螺栓相接長(zhǎng)度)，由此存在內(nèi)芯1的高度越發(fā)變高，成為生產(chǎn)成本和重量上升的原因的問(wèn)題。

另外，現(xiàn)有的懸置結(jié)構(gòu)隨著內(nèi)芯1朝上端變高，懸置也朝上端增大，占用發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的大部分的空間，由此在封裝上不利，支撐架5的段差(一側(cè)與另一側(cè)之間的高度差)也變大，因此存在從剛性的側(cè)面考慮時(shí)不利的缺點(diǎn)。

進(jìn)而，對(duì)于現(xiàn)有的懸置結(jié)構(gòu)而言，自傳動(dòng)系所施加的力以從負(fù)荷支撐點(diǎn)至支撐架的緊固面的高度差(圖1中以h表示)的距離施加，因此除負(fù)荷之外同時(shí)還存在力矩的效果，由此，在各種車(chē)種中，發(fā)生螺母6松動(dòng)的問(wèn)題，而且因?yàn)闆](méi)有顯著的改善方案，目前，在螺母內(nèi)側(cè)涂布粘接劑進(jìn)行使用。

作為上述背景技術(shù)所說(shuō)明的事項(xiàng)僅用于增進(jìn)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，不應(yīng)認(rèn)為其屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型所要解決的課題

本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而提出，其目的在于，提供一種懸置螺母插入結(jié)構(gòu)，其由于內(nèi)芯僅發(fā)揮作為其固有作用的加硫懸置橡膠部的作用，因此能夠去除相當(dāng)一部分的內(nèi)芯，從而能夠減少生產(chǎn)成本和重量。

另外，本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種懸置螺母插入結(jié)構(gòu)，其能夠通過(guò)降低內(nèi)芯的高度來(lái)縮小相當(dāng)一部分的懸置尺寸，并且使從負(fù)荷支撐點(diǎn)至支撐架緊固面之間的高度最小化。

實(shí)用新型所要解決的課題不限于上述的技術(shù)課題，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)能夠清楚地理解沒(méi)有記載的其他技術(shù)課題。

用于解決課題的方案

為了達(dá)到上述目的的本實(shí)用新型的構(gòu)成，懸置螺母插入結(jié)構(gòu)特征在于，包括：通過(guò)在外側(cè)面加硫成型懸置橡膠部而與殼體連接的內(nèi)芯；插入到上述內(nèi)芯的內(nèi)部并以能夠與中央螺栓緊固的方式形成有中空部的插入螺母；以及一側(cè)通過(guò)中央螺栓與上述插入螺母緊固的支撐架。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例的懸置螺母插入結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選上述插 入螺母配置成其剖面為‘U’字形態(tài)的杯子形狀，上述內(nèi)芯對(duì)應(yīng)于插入螺母的形狀而配置成杯子形狀。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例的懸置螺母插入結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選還包括以直徑沿上述插入螺母的下端的周?chē)鷶U(kuò)大的形態(tài)凸出的卡止部。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例的懸置螺母插入結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選上述卡止部在插入螺母的下端以圓錐形凸出而形成。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例的懸置螺母插入結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選還包括沿上述插入螺母的側(cè)面周?chē)园纪剐螒B(tài)凸出的凸出部。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例的懸置螺母插入結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選支撐架與上述中央螺栓緊固的一側(cè)和支撐架的相反于該側(cè)的另一側(cè)是在水平方向延伸的結(jié)構(gòu)。

另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例的懸置螺母插入結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選上述插入螺母的上端與內(nèi)芯的上端位于同一平面上。

實(shí)用新型的效果