[實(shí)用新型]一種兩用物流車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720099423.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206615214U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢伊科工貿(mào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D15/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D15/00;B62B3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種兩用物流車(chē)，其特征在于：包括一車(chē)體和安裝于所述車(chē)體的四公路輪以及二軌道輪，所述車(chē)體包括依次首尾連接形成一矩形框的一第一棱架、一第二棱架和一第三棱架以及一第四棱架，所述四公路輪分別安裝于所述第一棱架和所述第二棱架的相對(duì)兩端，相對(duì)設(shè)置的所述第三棱架和所述第四棱架的下端區(qū)域各設(shè)有二滑槽，所述車(chē)體還包括相互平行且均連接所述第三棱架和所述第四棱架的一第五棱架和一第六棱架，所述第五棱架和所述第六棱架的相對(duì)兩端均可滑動(dòng)的固定于對(duì)應(yīng)的所述二滑槽中，所述二軌道輪沿所述第五棱架的長(zhǎng)度方向安裝于所述第五棱架，二升降裝置分別固定于所述第三棱架和所述第四棱架的下端區(qū)域，每一所述升降裝置均具有一本體和自所述本體向上伸出的一頂桿和位于所述本體下端區(qū)域的一壓板，一連接桿與所述頂桿垂直連接，所述連接桿的相對(duì)兩端分別連接所述第五棱架和所述第六棱架，所述第五棱架相對(duì)于所述第六棱架遠(yuǎn)離所述第一棱架，所述第一棱架上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用物流車(chē)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)具有一固定板，所述固定板沿所述第一棱架長(zhǎng)度的的方向上向背離所述第二棱架的方向凸設(shè)有二驅(qū)動(dòng)連接塊，所述二驅(qū)動(dòng)連接塊均具有一驅(qū)動(dòng)連接孔分別貫穿所述二驅(qū)動(dòng)連接塊的上、下表面，驅(qū)動(dòng)裝置與二所述驅(qū)動(dòng)連接孔連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用物流車(chē)，其特征在于：所述車(chē)體的所述第三棱架和所述第四棱架上各設(shè)有一手推架，二所述手推架相向設(shè)置，所述四公路輪和所述二軌道輪分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的四公路輪固定件與所述第一棱架和所述第二棱架連接以及對(duì)應(yīng)的二軌道輪固定件與所述第五棱架連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兩用物流車(chē)，其特征在于：二限位裝置相對(duì)的設(shè)于所述第一棱架的下端，所述二限位裝置的下端均設(shè)有一限位滾輪，每一所述限位滾輪橫向滾動(dòng)，所述公路輪和所述軌道輪縱向滾動(dòng)，所述限位滾輪的直徑大于所述公路輪固定件的縱向?qū)挾取?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用物流車(chē)，其特征在于：所述第三棱架和所述第四棱架的下端區(qū)域均向內(nèi)凹陷成一收容空間，二所述升降裝置收容于對(duì)應(yīng)的二所述收容空間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用物流車(chē)，其特征在于：所述升降裝置為千斤頂。