[實用新型]車用滅火設備

有效

• 申請號: 201720098370.2
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN206621686U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 鄭清偉
• 申請（專利權）人: 鄭清偉;鄭東居
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/40
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 任巖

技術領域

本實用新型是與消防救生設備有關；特別是指一種車用滅火設備。

背景技術

火燒車的意外四起，四輪以上的大型車款大多儲備有可攜式滅火器作為消防救生設備，以做為應急使用。一般滅火器瓶內容裝有化學物質制成的滅火物質，于使用時，必須先將開關上的插銷拔除，爾后再以按壓開關方式打開閥口，并使連通閥口的管體朝向火源噴出內容物，以將撲滅火源。換言之，一般滅火器主要由人為按壓開關的方式進行滅火。

然而，火燒車的災害發生時，起火位置通常位于車體的引擎、油箱等高溫處，距離駕駛或是乘客座位仍有一段距離，駕駛或是乘客必須下車才能持滅火器靠近火源以進行撲滅動作，此一過程潛藏延遲滅火所帶來災害擴大的缺失，或是一發不可收拾；又若車體于意外發生過程沖撞碰擊而扭曲變形，恐導致車上的乘客無法順利下車靠近火源，而在逃生不及的情況下吸入過多有害氣體發生傷亡，造成災情擴大。

為此，若有一種車用的消防救生設備可在災害發生時，便于乘客或駕駛快速地對起火位置撲滅火源，因可降低災害的傷害程度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種車用滅火設備，可快速的對車體的特定部位進行滅火，防止災情擴大。

為了實現上述目的，本實用新型提供的一種車用滅火設備，安裝于車體上，包括有至少一滅火器系安裝于車體的特定部位，包括有一第一開關；該控制單元包括至少一第二開關系受控制而啟動該滅火器的該第一開關，以對車體的特定部位進行滅火。

其中該控制單元包括一驅動結構，該驅動結構包括一輸入端及一輸出端，該輸入端受該第二開關作用而驅使該輸出端對該第一開關產生連動而啟動該滅火器。

其中該驅動結構包含有一電磁閥與一連接件；該電磁閥具有該輸入端與該輸出端，該輸出端連結該連接件的一端，該連接件另一端與該第一開關連接。

其中該連接件包括一鋼索以及一拉桿；該鋼索一端連接該輸出端，另一端連接該拉桿，該鋼索受該電磁閥控制而拉動該拉桿位移以啟動該滅火器。

其中該控制單元包含有一偵測器與一控制器，該偵測器與該控制器電性連接，該控制器電性連接該電磁閥與該第二開關；其中該偵測器偵測車體的特定部位溫度高于一臨界值時產生一信號，該控制器接受并根據該信號而通過該第二開關啟動該電磁閥以拉動該連接件。

其中，該控制單元的該第二開關設置于駕駛座或是乘客座位附近。

其中，更包含有一連接該滅火器的出口的管體，該管體設有多個噴口，各該噴口分別朝向車體的特殊部位。

其中，更包含有多個噴嘴分別連通各該噴口，各該噴嘴設有多個孔洞，使該滅火器的內容物得以由放射狀的方式噴出。

本實用新型的效果在于快速開啟該滅火器的該第一開關而對車體的特定部位進行滅火。

附圖說明

圖1為本實用新型第一較佳實施例的車用滅火設備的示意圖。

圖2類同圖1，揭示滅火器的第一開關受控制而被開啟。

圖3是一示意圖，揭示驅動結構的拉桿兩端分別連接兩個第一開關。

圖4是一示意圖，揭示滅火器在第一開關被開啟的狀態下，通過管體將噴出的內容物傳遞至車體特殊部位進行滅火。

圖5為本實用新型第一較佳實施例的車用滅火設備的示意圖。

【附圖標記說明】

[本實用新型]

1、2 車用滅火設備

10 滅火器

12 第一開關 14出口

20 管體

22 噴口 24噴嘴

30 驅動結構

32 電磁閥 321輸入端 322輸出端

34 鋼索 36拉桿

40 第二開關

50 偵測器

60 控制器

具體實施方式

為能更清楚地說明本實用新型，茲舉第一較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。請參圖1及圖4所示，為本實用新型第一較佳實施例的車用滅火設備100，系用于安裝在車體上，包含有二滅火器10以及一控制單元。