[實用新型]可提高渦旋壓縮機端面密封性能的機構

有效

• 申請號: 201720098347.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206917856U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 朱宏林;邱少煜
• 申請（專利權）人: 湖州駿能電器科技股份有限公司
• 主分類號: F04C27/00
• 分類號: F04C27/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于電動汽車空調渦旋壓縮機端面密封用具技術領域，尤其涉及一種可提高渦旋壓縮機端面密封性能的機構。

背景技術

現在加工電動汽車渦旋空調壓縮機的端面密封一般采用等高平底技術，這樣的結果是接觸面長，壓力相同，導致功耗較高，對于電動汽車空調渦旋壓縮機來講會造成COP下降，底面平直會使高壓氣體引入通道縫隙小，浮動效果一般。從而會造成端面的密封性能較差，能效比較小，壓縮機使用期限較短。

發明內容

本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種可以提高和改善電動汽車空調渦旋壓縮機的端面密封性，大大提高整機達到高的密封性的要求，提高能效比，使得壓縮機的使用期限延長的可提高渦旋壓縮機端面密封性能的機構，其技術方案如下：

可提高渦旋壓縮機端面密封性能的機構，其特征在于，渦旋壓縮機上加工有曲線形密封端面，曲線形密封端面的上部設置有密封槽，密封槽的槽形為外深內淺，深度變化范圍為0.03-0.1mm，密封槽的底部開設有流道槽，流道槽在引入高壓氣流的時候將密封件抬高壓緊。

優選方式為，流道槽的寬是1.5 mm，深度為0.1-0.3mm。

可提高渦旋壓縮機端面密封性能的機構，在曲線形密封端面上采用可變深度截面技術，通過加工插補技術來改變密封槽的槽底形狀和深度，并引入高壓氣流，高壓氣流在流道槽內流動，將密封件抬高壓緊，從而起到補償磨損、而密封槽槽深的變化可降低摩擦力提高能效比。

優選方式為，所述的槽形為外深內淺，深度變化范圍在0.03-0.1mm之間，底部增加一條1.5寬0.1-0.3mm流道槽。

本實用新型的有益效果是：可以提高和改善電動汽車空調渦旋壓縮機的端面密封性，大大提高整機達到高的密封性的要求，提高能效比，使得壓縮機的使用期限延長。

附圖說明

圖1為本實用新型的曲線形密封端面示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2具體說明實施例：

如圖1和圖2所示，可提高渦旋壓縮機端面密封性能的機構，渦旋壓縮機上加工有曲線形密封端面1，曲線形密封端面1的上部設置有密封槽2，密封槽2的槽形為外深內淺，深度變化范圍為0.03-0.1mm，密封槽2的底部開設有流道槽3，流道槽3在引入高壓氣流的時候將密封件抬高壓緊。

優選方式為，流道槽的寬是1.5 mm，深度為0.1-0.3mm。

通過加工插補技術、改變密封槽槽底的形狀和深度，并引入高壓氣流將密封件抬高壓緊補償磨損、密封槽槽深的變化可降低摩擦力提高能效比。密封槽槽形為外深內淺，深度變化范圍在0.03-0.1mm之間，底部增加一條1.5mm寬，深度為0.1-0.3mm的流道槽，可以提高和改善電動汽車空調渦旋壓縮機的端面密封性，大大提高整機達到高的密封性的要求，使得壓縮機的使用期限延長。