[實用新型]一種基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置

有效

• 申請號: 201720098257.4
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN206712472U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 陶艷
• 申請（專利權）人: 湖南鐵道職業技術學院
• 主分類號: H02J3/24
• 分類號: H02J3/24
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)31251
• 代理人: 王法男

1.一種基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，包括機車網側整流器，機車網側整流器由一個等效電路實施控制，其特征在于：在機車網側整流器的等效電路控制中，加入有自適應陷波器，通過自適應陷波器抑制系統諧振的發生。

2.如權利要求1所述的基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，其特征在于：所述的自適應陷波器為全通濾波器，全通濾波器的傳遞函數為公式（1）所示：

傳遞函數A(z)=( α-β(1+α) z^-1+ z^-2)/(1-β(1+α) z^-1+αz^-2)(1)

其中：

β為頻率因子，由陷波器陷波頻率確定；

α為帶寬因子，由陷波器帶寬確定；

z為離散域復變量；

β=cosω, ω為陷波點，根據常發生的諧振問題的分析可以取ω=8-15Hz；

α=[1-tan(BW/2)]/[1+ tan(BW/2)]，BW為具有3dB衰減的陷波帶寬，取BW=8-15Hz。

3.如權利要求2所述的基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，其特征在于：所述全通濾波器包括一階、二階和三階全通濾波器。

4.如權利要求2所述的基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，其特征在于：所述的機車網側整流器的控制采用的直流電壓外環與電流內環相結合的雙閉環控制方式，其中電流內環釆用了瞬態直接電流控制策略。

5.如權利要求2所述的基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，其特征在于：所述的機車網側整流器中包含有等效電路，根據等效電路得到網側整流器采用瞬態電流仿真的相應數學模型為：

（2）

其中：

為網側電壓，電流瞬時值；為網側濾波電感值，等效電阻值；為網側電流給定值；為網側電壓角頻率；K為電流環比例系數；式中前兩項項表示PWM整流器在正常工作時的電壓穩態關系，第三項引入了表示網側輸出電流偏差反饋，相當于考慮輸出電流誤差所帶來的電壓偏差，用于對輸出進行修正，從而獲得調制信號,這樣可以減小前兩項穩態控制中直流側電壓穩定慢、動態響應差、 對系統參數變化不能很快做出調整等缺點。

6.如權利要求4所述的基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，其特征在于：所述的電壓外環采用PI控制器。

7.如權利要求4所述的基于自適應陷波器的牽引供電系統諧振抑制裝置，其特征在于：所述的電壓外環采用PID控制器控制。