[實用新型]一種用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置

有效

• 申請號: 201720098205.7
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206402624U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 郝亮;郎躍東;趙鑫;曹景勝
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;G01C21/26
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本實用新型涉及車輛姿態測量系統，更具體地說，本實用新型涉及一種用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置。

背景技術

ARM微處理器是采用ARM技術知識產權的微處理器，微處理器ARM根據各自不同的應用領域，加入適當的外圍電路，從而形成自己的微處理器芯片進入市場。微處理器作為嵌入式系統微處理器的一種，促進了嵌入式系統在通信、家電、移動計算設備、儀器儀表汽車電子等領域的廣`泛應用，成為工業控制、通訊產品、網絡設備等各類數字電子產品的主要應用技術。

ARM微處理器應用在能夠應用在車輛姿態調整領域，車輛姿態調整是車輛控制所需的重要參數，其測量方法、測量精度與測量系統的性能和成本密切相關。隨著微處理器技術與新型傳感器技術的發展，利用加速度計、磁阻傳感器和微處理器構成基于地球磁場和重力場的捷聯式姿態測量系統，己成為許多載體姿態測量的首選。姿態測量系統是一種慣性導航系統，主要用來測量載體的姿態角方向角、俯仰角和橫滾角。慣性導航技術`是一種自主式的導航方法，它完全依靠機載設備自主地完成導航任務，和外界不發生任何光、電的聯系。具有抗干擾性好、保密性強、不受氣候影響等優點。設計一款精度高，體積小，成本低，工作可靠，操作簡便的姿態測量系統，使其完成對車輛俯仰角、橫滾角、方向角的實時測量，并以數字形式直觀地顯示出來。但是基于ARM的車輛姿態測量系統存在散熱不良的問題，導致內部的主板使用壽命大大減小。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型的一個目的是設計一種用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置，采用熱電制冷片、曲面散熱翅片和散熱風扇的復合散熱裝置，提高散熱效率。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置，包括：

主板；

第一散熱曲面，其一端連接主板，所述第一散熱曲面用于對主板進行散熱；

第二散熱曲面，其設置在所述第一散熱曲面另一端的上方，并與所述第一散熱曲面的另一端形成間隔；

熱電制冷片，其設置在所述第二散熱曲面的上端，用于導熱降溫；

其中，所述第一散熱曲面為S型散熱結構，其S型散熱結構形成兩條平行于主板長度方向的主散熱通道；

其中，所述第二散熱曲面為圓弧形結構，其與與所述第一散熱曲面的另一端形成間隔為副散熱通道。

優選的是，還包括：

散熱風扇，其設置在所述主散熱通道和副散熱通道的長度方向的一側，用于加速散熱。

優選的是，還包括：

散熱風扇，其對稱設置在所述主散熱通道和副散熱通道的長度方向的兩側，用于加速散熱。

優選的是，還包括：

殼體，其內中空并包括安裝孔，用于容納所述測量系統；

SR232串行接口，其通過所述安裝孔固定在殼體上，用于測量系統連接外部裝置；

JTAG調試接口，其通過所述安裝孔固定在殼體上，用于測量系統連接調試裝置；

LCD，其連接所述主板，用于顯示數據和圖像；

其中，所述SR232串行接口和JTAG調試接口連接所述主板，用于與主板進行通信。

優選的是，所述第一散熱曲面和第二散熱曲面為金屬材質。

優選的是，所述第一散熱曲面和第二散熱曲面為鋁合金材質。

本實用新型至少包括以下有益效果：1、車輛姿態測量系統的散熱裝置，采用熱電制冷片、曲面散熱翅片和散熱風扇的結合，散熱效率高；2、曲面散熱翅片采用鋁合金材質，傳熱效果好利于散熱；3、采用主散熱通道和副散熱通道聯合散熱，風扇對加速通道內熱量排出裝置外，散熱效果好；4、基于ARM的車輛姿態測量系統具有精度高，體積小，成本低，工作可靠，操作簡便的姿態測量系統，使其完成對車輛俯仰角、橫滾角、方向角的實時測量，并以數字形式直觀地顯示出來。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置的內部結構圖。

圖2為本實用新型的用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置的主視圖圖。

圖3為本實用新型的用于車輛姿態測量系統中的ARM散熱裝置的半剖圖圖。