[實用新型]一種電梯轎廂壁板用連接件及電梯轎廂壁板連接結構

有效

• 申請號: 201720097268.0
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206529194U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 區穎坤;譚崢嶸
• 申請（專利權）人: 廣州廣日電梯工業有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 周端儀

技術領域

本實用新型屬于電梯安裝技術領域，具體涉及一種電梯轎廂壁板用連接件及電梯轎廂壁板連接結構。

背景技術

電梯的轎廂是開發商和用戶可以直接看到的部分，為了滿足市場的需求，轎廂及其裝飾的個性化和多樣化已經成為了一種不可逆轉的趨勢。然而，為了滿足市場多樣化的需求，隨之而來的問題則必然是電梯型號越來越多，導致轎廂壁板的種類也越來越繁復。設計開發需要縮短開發周期，導致電梯生產廠家的壓力驟增，但是，生產制造因為品種繁多而難以實現電梯的系列化標準化生產，并給工程安裝、現場管理帶來諸多困難。

如圖1所示，對于傳統的電梯轎廂，側壁板2與側壁板3先在二者的各自緊貼面上開孔，然后通過螺栓4、墊圈5、螺母6將二者連接。如此一來，在裝配側壁板時，需要的零部件太多，而且裝配的時間過長，拆裝也不方便，給生產管理帶來很多麻煩。比如，在工地現場會出現很多不同的情況，需要經常反復對電梯進行拆裝。

綜上所述，從目前電梯技術現狀來看，開發通用的連接件是電梯今后發展的一個方向。因此，選擇一個拆裝方便快捷的連接方式，是最佳的解決辦法。

實用新型內容

本實用新型的第一個目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種電梯轎廂壁板用連接件，可通用于電梯轎廂側壁板的安裝，使得側壁板的拆裝更為方便快捷。

為達到第一個目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯轎廂壁板用連接件，其特征在于：

所述連接件為一板材，其彎折形成U字型；

所述連接件的一內壁表面設有至少一突起部，另一內壁表面設有與所述突出部相同數量的第一凹坑或第一通孔；

各所述突起部與各所述第一凹坑或各所述第一通孔一一相對分布。

進一步的，所述連接件的開口呈弧形且往外張開。

進一步的，所述突起部和所述第一凹坑、或所述第一通孔的數量均為1個。

進一步的，所述突起部呈方形或者圓形。

進一步的，所述突起部、所述第一凹坑或所述第一通孔均毗鄰所述連接件的開口。

本實用新型的第二個目的在于提供一種電梯轎廂壁板連接結構，使電梯轎廂側壁板的連接方式得以簡化。

為達到第二個目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯轎廂壁板連接結構，包括折彎的兩件側壁板，兩件所述側壁板的各一折彎邊相互貼合連接，其特征在于：

兩件所述側壁板的貼合連接處設有前述的連接件；

一所述側壁板的連接邊設有與所述突起部匹配的第二通孔，另一所述側壁板的連接邊設有與所述第一凹坑或所述第一通孔匹配的第二凹坑，所述第二通孔與所述第二凹坑相對分布。

進一步的，所述連接件的底部頂到所述側壁板的連接邊的自由端部處。

進一步的，兩件所述側壁板的連接邊上分別設有相互貫通的第三通孔、第四通孔；所述第三通孔、所述第四通孔均大于所述連接件。

進一步的，所述連接件的底部頂到所述第三通孔、所述第四通孔的距離所述第二凹坑或所述第二通孔最近的邊緣處。

進一步的，兩件所述側壁板均折彎為90度。

相對于現有技術，本實用新型獲得以下有益技術效果：

(1)本實用新型提供的一種電梯轎廂壁板用連接件，形成“卡簧”結構，其結構簡單但設計新穎、獨特，而且其可以通用于電梯轎廂側壁板的安裝當中，使得側壁板的拆裝更為方便快捷。

(2)本實用新型提供的一種電梯轎廂壁板連接結構，是通過上述的連接件與兩塊側壁板進行配合以實現定位與固定。因此，本實用新型不僅在連接方式得以簡化的基礎上還可以有效地緊固了兩件側壁板之間的連接，而且方便拆裝，有利于提高工作效率，節約生產成本，更加方便廠家進行生產管理。

附圖說明

圖1是現有電梯轎廂側壁板的連接結構示意圖；

圖2A是本實用新型所述的一種連接件的主視圖；

圖2B是圖2A的右視圖；

圖3A是本實用新型所述的另一種連接件的主視圖；

圖3B是圖3A的右視圖；

圖4是圖2A(或圖2B)所示的連接件與電梯轎廂側壁板的一種裝配過程圖；

圖5是對應于圖4的電梯轎廂壁板連接結構示意圖；

圖6是圖2A(或圖2B)所示的連接件與電梯轎廂側壁板的另一種裝配過程圖；

圖7是對應于圖6的電梯轎廂壁板連接結構示意圖；

圖8是圖3A(或圖3B)所示的連接件與電梯轎廂側壁板的一種裝配過程圖；

圖9是對應于圖8的電梯轎廂壁板連接結構示意圖；