[實(shí)用新型]測(cè)速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720097119.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206485337U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊藝榕;杜昭輝;羅日輝;劉書(shū)煬;黃振宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東盈動(dòng)高科自動(dòng)化有限公司;東莞盈動(dòng)機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/00
• 分類號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司44224
• 代理人: 舒丁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)物體的測(cè)速裝置，尤其涉及一種用于前進(jìn)的列車中使用了模擬量電感式傳感器的測(cè)速裝置。

背景技術(shù)

列車在運(yùn)行中，要準(zhǔn)確測(cè)速并不是一件容易的事情。目前普遍的測(cè)速方法是在列車上安裝金屬塊，在導(dǎo)軌外安裝數(shù)字量電感式傳感器；當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)的金屬塊進(jìn)入傳感器的敏感區(qū)域造成傳感器的振蕩振幅減小，當(dāng)小于閾值后，輸出某個(gè)開(kāi)關(guān)電平；當(dāng)運(yùn)動(dòng)金屬塊離開(kāi)傳感器的敏感區(qū)域使得傳感器的振蕩振幅恢復(fù)，當(dāng)大于另一個(gè)閾值后，開(kāi)關(guān)電平反轉(zhuǎn)。具體該傳感器輸出的波形圖如圖1所示。通過(guò)放置兩個(gè)開(kāi)關(guān)傳感器獲取正交兩路輸出，就可以計(jì)算出兩個(gè)相交點(diǎn)的時(shí)間，根據(jù)預(yù)設(shè)的固定距離除去該時(shí)間得出列車的速度。

這種方法的局限性在于，當(dāng)傳感器或目標(biāo)金屬發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，傳感器與金屬的氣隙發(fā)生改變，引起輸出脈沖的上升沿和下降沿的對(duì)應(yīng)的線性位置將不同，從而導(dǎo)致兩路輸出的相位不再正交，如圖2所示，如此速度測(cè)量存在誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型提供一種測(cè)量準(zhǔn)確的測(cè)量裝置。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種測(cè)速裝置，用于安裝在列車及導(dǎo)軌上，對(duì)列車進(jìn)行測(cè)速，所述測(cè)速裝置包括用于安裝在列車上連續(xù)的金屬條、用于安裝在列車上的若干間隔的金屬塊、及安裝在導(dǎo)軌上呈矩陣設(shè)置的第一傳感器A、第二傳感器B、第三傳感器C、第四傳感器D；該第一傳感器A、第二傳感器B、第三傳感器C、第四傳感器D均為模擬量電感式傳感器；所述第一傳感器A、第二傳感器B與所述金屬塊處于同一高度，所述第三傳感器C、第四傳感器D與所述金屬條處于同一高度；當(dāng)?shù)谝粋鞲衅鰽、第二傳感器B、第三傳感器C、第四傳感器D分別與所述金屬條及金屬塊正對(duì)時(shí)，所述第一傳感器A與金屬塊的距離跟第三傳感器C與金屬條的距離相同，所述第二傳感器B與金屬塊的距離跟第四傳感器D與金屬條的距離相同。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述測(cè)速裝置還包括一固定架，該固定架安裝在導(dǎo)軌外側(cè)，所述第一傳感器A、第二傳感器B、第三傳感器C、第四傳感器D固定在所述固定架上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述金屬塊安裝在所述金屬條上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述金屬條的上下兩側(cè)分別設(shè)有條形槽，所述金屬塊上設(shè)有對(duì)應(yīng)安裝在條形槽上的固定件。

本實(shí)用新型的測(cè)量通過(guò)設(shè)定對(duì)應(yīng)金屬條的第三傳感器C和第四傳感器D、及對(duì)應(yīng)金屬塊的第一傳感器A、第二傳感器B，通過(guò)第三傳感器C和第四傳感器D的測(cè)量值分別作為第一傳感器A、第二傳感器B的參考閾值，使得輸出相位與氣隙無(wú)關(guān)，從而保證輸出相位正交，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的誤差問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的測(cè)速方法中數(shù)字量電感式傳感器輸出的波形圖。

圖2為圖1的現(xiàn)有的測(cè)速方法中數(shù)字量電感式傳感器在發(fā)生抖動(dòng)時(shí)輸出的波形圖。

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的測(cè)速裝置的傳感器的示意圖。

圖5為圖3的測(cè)速裝置的另一角度示意圖。

圖6為圖5的測(cè)速裝置觸發(fā)的兩個(gè)狀態(tài)。

圖7為本實(shí)用新型的測(cè)速裝置的測(cè)速方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖3至圖7，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施方式的測(cè)速裝置100以及其測(cè)速方法。