[實(shí)用新型]用于車輛懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的止推軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720097027.6
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN207000087U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 弗里德里希·彼得·沃夫-蒙海姆
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60G15/07
• 分類號: B60G15/07
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種根據(jù)本申請所述的，用于車輛的、特別是機(jī)動車的懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的止推軸承。

背景技術(shù)

文獻(xiàn)US 6 923 461 B2和DE 36 20 774 A1例如公開了屬于這種類型的用于車輛懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的止推軸承。

US 2015/0158362 A1說明了一種隔震的用于車輛懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的止推軸承，該止推軸承具有非線性的力-行程-相關(guān)性(Kraft-Weg-Abhaengigkeit)。

EP 0 282 144 A2公開了一種用于車輛懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的具有插接連接的快速裝配止推軸承的設(shè)計。

此外，由US 2003/0222386 A1公知了彈簧座隔聲裝置與緩沖器的組合。

CN 201763883 U說明了一種具有多個并行設(shè)置的彈簧和阻尼器的減震系統(tǒng)。

用于車輛的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備(例如形式為彈性支柱或減震支柱) 例如用于將車輪懸掛在車身上。在這種情況下，彈簧設(shè)備和減震設(shè)備通常利用它們的上端部通過止推軸承彈性地支撐在車輛的車身或車體上或者與車身/車體連接。其中車身上的彈性支撐部用于隔聲和隔震，使得例如彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的振動不會或僅非常少地傳遞到車身或車體上。

如果彈性止推軸承設(shè)計得很軟，那么因此可以實(shí)現(xiàn)很好的隔震。然而，較軟的止推軸承的缺點(diǎn)是導(dǎo)致彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的較差的動作性能。反之，設(shè)計得較硬的止推軸承導(dǎo)致彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的特別好的動作性能。然而很硬的止推軸承的缺點(diǎn)是導(dǎo)致僅僅有限的隔震。

為了解決這個目標(biāo)之間的矛盾，例如在DE 10 2014 001 660A1中提出了一種在其彈性或剛性方面可以通過活塞狀的執(zhí)行器改變的止推軸承。在這種情況下，可以氣動地、液壓地或電動地進(jìn)行活塞的運(yùn)動。因此為了壓縮橡膠軸承和通過這種方式調(diào)節(jié)其剛性，在活塞上、以及通過這個活塞在將減震器的活塞桿固定在車身上的橡膠軸承上施加相應(yīng)的操作力。

實(shí)用新型內(nèi)容

在這個背景下，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車輛的、特別是機(jī)動車的懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的止推軸承，其可以根據(jù)車輛的載荷狀況自動地調(diào)節(jié)該止推軸承的硬度，即，其剛性或彈性。另外，止推軸承具有比較簡單而緊湊的結(jié)構(gòu)，使得其向外部(特別是在其外部尺寸方面)顯示出與傳統(tǒng)的止推軸承基本上沒有什么不同。

這個目的通過本申請所述的止推軸承得以實(shí)現(xiàn)。本申請的其他部分公開本實(shí)用新型的其他的特別有益的構(gòu)造。

需要指出的是：在下面的說明書中單獨(dú)說明的特征能夠以任意的、在技術(shù)上有意義的方式相互組合并揭示本實(shí)用新型的其他的構(gòu)造。說明書特別是結(jié)合附圖附加地對本實(shí)用新型進(jìn)行描述和詳細(xì)說明。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種用于車輛懸架的彈簧設(shè)備和減震設(shè)備的止推軸承，在止推軸承中，減震設(shè)備的活塞桿通過可彈性變形的第一支承件與殼體件彈性連接并且彈簧設(shè)備的螺旋彈簧通過可彈性變形的第二支承件彈性地支撐在殼體件上，在第一支承件和第二支承件之間設(shè)置有機(jī)械聯(lián)接部，在第二支承件沿著螺旋彈簧的軸向方向長度變化時，機(jī)械聯(lián)接部由于力的作用因此導(dǎo)致第一支承件同向地長度變化。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，第一支承件和第二支承件分別構(gòu)造成環(huán)形的，其中第二支承件將第一支承件同心包圍地設(shè)置，并且機(jī)械聯(lián)接部具有環(huán)形盤狀的第一聯(lián)接件、第二聯(lián)接件、第三聯(lián)接件以及減振件，第一聯(lián)接件、第二聯(lián)接件、第三聯(lián)接件以及減振件將第一支承件和第二支承件相互連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，第一支承件具有與殼體件接界的上側(cè)面和與上側(cè)面相對的下側(cè)面，其中第一聯(lián)接件和第二聯(lián)接件平面地與第一支承件的下側(cè)面連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，第二支承件具有與殼體件接界的上側(cè)面和與上側(cè)面相對的下側(cè)面，螺旋彈簧支撐在下側(cè)面上，其中第一聯(lián)接件和第三聯(lián)接件在第二支承件的上側(cè)面與下側(cè)面之間與第二支承件連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，進(jìn)一步包括第一聯(lián)接件和第三聯(lián)接件，第一聯(lián)接件和第三聯(lián)接件至少部分地收納在第二支承件的內(nèi)部。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，進(jìn)一步包括第二聯(lián)接件和第三聯(lián)接件，第二聯(lián)接件和第三聯(lián)接件具有減振件，減振件對第一支承件和第二支承件之間的長度變化的傳遞進(jìn)行減振。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，進(jìn)一步包括第二聯(lián)接件和第三聯(lián)接件，第二聯(lián)接件和第三聯(lián)接件具有兩個彼此同心設(shè)置的環(huán)形盤，減振件將環(huán)形盤相互連接地嵌入在環(huán)形盤之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，減振件由塑料構(gòu)成。