[實用新型]壓縮機及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720096923.0
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206429418U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 楊開成
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及制冷領域，尤其是涉及一種壓縮機及具有其的車輛。

背景技術

旋轉式壓縮機的軸承承受壓縮組件因壓縮氣體而產生的氣體力，軸承的可靠性直接影響產品可靠性。家用空調及家用冰箱領域為保證軸承可靠性，在旋轉軸中心開設供油孔，潤滑油沿供油孔分流至各軸承滑動部件參與潤滑。這種使用方式對靜置放置的產品供油效果較好，但是對于高鐵、飛機、坦克、輪船、大巴車、家用轎車、航天飛機、空間站、衛星等移動領域，所涉及空調壓縮機設備本體有著大幅度顛簸振動，壓縮機內油面高度及曲軸內供油量用常規重力、離心力等方法均難以保證，無法保證滑動部件的潤滑，影響使用壽命。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型提出一種壓縮機，油池內的潤滑油會持續對曲軸和主軸承進行潤滑，保證潤滑油供應持續性。

本實用新型還提出一種具有上述壓縮機的車輛。

根據本實用新型實施例的壓縮機，包括：殼體，所述殼體上設有吸氣口和排氣口；分隔組件，所述分隔組件設在所述殼體上以將所述殼體內分隔成低壓腔和高壓腔，所述吸氣口與所述低壓腔連通，所述排氣口與所述高壓腔連通，所述分隔組件包括主軸承，所述主軸承的一側端面位于所述低壓腔內，所述高壓腔內設有油池；氣缸組件，所述氣缸組件設在所述高壓腔內，所述氣缸組件包括兩個氣缸和設在所述兩個氣缸之間的中隔板，每個所述氣缸內設有活塞，至少一個所述氣缸的吸氣入口與所述低壓腔連通，所述主軸承的另一側端面設在所述氣缸組件上，所述中隔板內設有與所述油池連通的第一油路通道；曲軸，所述曲軸包括與所述活塞配合的偏心部，所述主軸承外套在所述曲軸上且所述主軸承和所述曲軸之間設有與所述低壓腔連通的第二油路通道，所述第二油路通道與所述第一油路通道連通。

根據本實用新型實施例的壓縮機，利用高壓腔和低壓腔之間的壓力差將油池內的潤滑油排入到第二油路通道內，以實現對曲軸和主軸承進行潤滑，從而即使壓縮機處于顛簸環境，油池內的潤滑油也會持續對曲軸和主軸承進行潤滑，保證潤滑油供應持續性，潤滑原理簡單可靠，保證了潤滑效果，提高曲軸和主軸承的使用壽命，同時零件數量少，制造裝配工藝簡單，降低成本，又由于設置高壓腔，可以降低壓縮機的排油量，降低壓縮機的噪音。

在本實用新型的一些實施例中，所述中隔板的內周壁和所述曲軸的外周壁之間設有間隙，所述偏心部和所述活塞之間設有油槽，所述第一油路通道通過所述間隙和所述油槽與所述第二油路通道連通。

可選地，所述油槽設在所述偏心部的外周壁上。

在本實用新型的優選實施例中，所述中隔板的內徑大于所述曲軸的與所述中隔板配合的部分的外徑以限定出所述間隙。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一油路通道內設有過濾器。

可選地，所述過濾器為過濾網。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一油路通道的流通面積的取值范圍為0.5mm～4mm。

在本實用新型的一些實施例中，所述分隔組件還包括分隔板，所述分隔板與所述殼體的內周壁配合以限定出所述低壓腔和所述高壓腔，所述分隔板上設有裝配通孔，所述裝配通孔與所述主軸承的外周壁密封配合。

在本實用新型的一些實施例中，所述壓縮機為臥式壓縮機。

根據本實用新型實施例的車輛，包括根據本實用新型上述實施例的壓縮機。

根據本實用新型實施例的車輛，通過設置上述的壓縮機，油池內的潤滑油會持續對曲軸和主軸承進行潤滑，潤滑原理簡單可靠，保證了潤滑效果，提高曲軸和主軸承的使用壽命，同時零件數量少，制造裝配工藝簡單，降低成本，又由于設置高壓腔，可以降低壓縮機的排油量，降低壓縮機的噪音。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的壓縮機的示意圖；

圖2為根據本實用新型實施例的壓縮機的內部結構示意圖；

圖3為根據本實用新型一些實施例的中隔板的示意圖；

圖4為圖3所示的中隔板的剖視圖；

圖5為根據本實用新型另一些實施例的中隔板的示意圖；

圖6為根據本實用新型實施例的曲軸的示意圖；

圖7為根據本實用新型實施例的主軸承的示意圖。

附圖標記：

壓縮機100、

殼體1、吸氣口10、排氣口11、低壓腔12、高壓腔13、第一殼體14、第二殼體15、

分隔組件2、主軸承20、分隔板21、

油池3、