[實用新型]一種后輪驅動助力變速機構

有效

• 申請號: 201720096552.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206377223U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 周成金
• 申請（專利權）人: 周成金
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H63/32
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 高志光

技術領域

本實用新型涉及一種變速機構，具體涉及一種掛車拖拉機用的后輪驅動助力變速機構。

背景技術

現有的掛車拖拉機，大都是靠拖拉機的前輪驅動，也就是靠前輪的發動機帶動前輪和后輪整體運行，雖然能保證掛車的正常使用，但是單靠前輪驅動不能保證拖拉機和掛車同步運行，尤其在拉運貨物坡路行駛，前輪驅動出力不夠，拉不動掛車，驅動性不強，機動性能較差，不能滿足實際需要。

實用新型內容

本實用新型是為解決現有掛車拖拉機單靠前輪驅動，不能保證拖拉機和掛車同步運行，尤其在拉運貨物坡路行駛，前輪驅動出力不夠，拉不動掛車，驅動性不強，機動性能差的問題，進而提供一種后輪驅動助力變速機構。

本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是：一種后輪驅動助力變速機構，它包括箱體、拔叉、雙聯齒輪、中間輸入軸、中間輸出軸、一級齒輪和二級齒輪；所述中間輸入軸和所述中間輸出軸均為花鍵軸；

所述箱體內布置有雙聯齒輪、一級齒輪和二級齒輪；所述中間輸入軸和所述中間輸出軸平行設置并轉動安裝在所述箱體上，所述雙聯齒輪滑動安裝在所述中間輸入軸上；

所述一級齒輪和所述二級齒輪間隔設置并固裝在所述中間輸出軸上，且所述雙聯齒輪的大齒輪能與所述一級齒輪嚙合，所述雙聯齒輪的小齒輪能與所述二級齒輪嚙合；所述雙聯齒輪的大齒輪的齒數與所述二級齒輪的齒數相同，所述雙聯齒輪的小齒輪與所述一級齒輪的齒數相同，所述中間輸入軸與前輪變速箱的輸出端連接，所述中間輸出軸與所述后輪變速箱的輸入端連接，所述雙聯齒輪的連接套上安裝有所述拔叉，所述雙聯齒輪能相對所述拔叉轉動，所述拔叉能在所述箱體上滑動，所述箱體上設置有用于固定所述拔叉的定位孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用二級變速，雙聯齒輪的大齒輪與一級齒輪嚙合實現一級變速，雙聯齒輪的小齒輪與二級齒輪嚙合實現二級變速，雙聯齒輪的小齒輪與所述一級齒輪的齒數相同均為13齒，所述雙聯齒輪的大齒輪與所述二級齒輪的齒數相同均為23齒，使用后保證了前輪的動力經本變速機構傳遞輸入后龍變速箱實現前輪和后輪同步運行，出力大，掛車能被驅動，掛車拖拉機機動性能明顯提高。此種變速機構可以應用在多種半掛車拖拉機上。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

參見圖1-圖2說明，一種后輪驅動助力變速機構，它包括箱體1、拔叉2、雙聯齒輪3、中間輸入軸4、中間輸出軸5、一級齒輪6和二級齒輪7；所述中間輸入軸4和所述中間輸出軸5均為花鍵軸；

所述箱體1內布置有雙聯齒輪3、一級齒輪6和二級齒輪7；所述中間輸入軸4和所述中間輸出軸5平行設置并轉動安裝在所述箱體1上，所述雙聯齒輪3滑動安裝在所述中間輸入軸4上；

所述一級齒輪6和所述二級齒輪7間隔設置并固裝在所述中間輸出軸5上，且所述雙聯齒輪3的大齒輪3-1能與所述一級齒輪6嚙合，所述雙聯齒輪3的小齒輪3-2能與所述二級齒輪7嚙合；所述雙聯齒輪3的大齒輪3-1的齒數與所述二級齒輪7的齒數相同，所述雙聯齒輪3的小齒輪3-2與所述一級齒輪6的齒數相同，所述中間輸入軸4與前輪變速箱的輸出端連接，所述中間輸出軸5與所述后輪變速箱的輸入端連接，所述雙聯齒輪3的連接套上安裝有所述拔叉2，所述雙聯齒輪3能相對所述拔叉2轉動，所述拔叉2能在所述箱體1上滑動，所述箱體1上設置有用于固定所述拔叉2的定位孔。

中間輸入軸4和中間輸出軸5采用花鍵軸結構，雙聯齒輪、一級齒輪和二級齒輪的輪套內加工有與花鍵軸上的花鍵槽相匹配的鍵槽結構，可保持與軸同步旋轉，在旋轉的同時，可以保證雙聯齒輪在拔叉的驅動下沿中間輸入軸4和中間輸出軸5軸向滑動。中間輸入軸4和中間輸出軸5的花鍵軸可采用矩形花鍵軸結構。定位孔的設計是便于一級變速和二級變速相互轉換過程中，固定拔叉，保證雙聯齒輪固定在相應的位置。

結合圖1說明，雙聯齒輪3的小齒輪3-2與所述一級齒輪6的齒數均為13齒，所述雙聯齒輪3的大齒輪3-1與所述二級齒輪7的齒數均為23齒。如此設置，雙聯齒輪3的小齒輪3-2與一級齒輪6的模數也相同均為6模，雙聯齒輪3的大齒輪3-1與二級齒輪7的模數也相同均為6模。13齒和23齒是經過大量的試驗得出的，這樣的齒數更加能滿足前輪驅動和后輪驅動的同步運動，出力大，掛車能被驅動，掛車拖拉機機動性更加可靠和穩定。