[實用新型]一種塑編袋輸送機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720096217.6
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206417679U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐克教;徐克造;李守章;李守畢
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州潤豐機械有限公司
• 主分類號: B65H20/02
• 分類號: B65H20/02
• 代理公司: 杭州慧亮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33259
• 代理人: 戴俊波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及塑編袋加工機械，特別是一種塑編袋輸送機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的塑編袋輸送過程中，會利用主動輪帶動塑編袋向前輸送，相應(yīng)在主動輪上方設(shè)置從動輪來壓住塑編袋，避免塑編袋在輸送過程中飛起來，而從動輪與主動輪之間相對固定，間隙無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致不能適應(yīng)多種不同厚度的塑編袋的輸送工作，導(dǎo)致相應(yīng)的塑編袋加工機械的應(yīng)用范圍變窄，企業(yè)的產(chǎn)能受限。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要達到的目的就是提供一種塑編袋輸送機構(gòu)，提高適用范圍。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種塑編袋輸送機構(gòu)，包括機架和設(shè)于機架上的主動軸，主動軸上設(shè)有主動輪，機架上設(shè)有驅(qū)動主動軸的驅(qū)動電機，主動輪的上方設(shè)有從動輪，從動輪與主動輪一對一設(shè)置，從動輪通過用于調(diào)節(jié)從動輪與主動輪間隙的間隙調(diào)節(jié)器活動連接在機架上。

進一步的，所述間隙調(diào)節(jié)器包括活動架、彈性件和調(diào)節(jié)件，從動輪轉(zhuǎn)動連接在活動架上，活動架滑動連接在機架上，調(diào)節(jié)件與機架連接，彈性件作用在調(diào)節(jié)件與活動架之間，調(diào)節(jié)件相對機架運動來改變彈性件的壓縮變形量來改變從動輪作用到主動輪的作用力。

進一步的，所述調(diào)節(jié)件為調(diào)節(jié)螺栓，機架上設(shè)有與調(diào)節(jié)件配合的螺紋孔，調(diào)節(jié)件穿過螺紋孔作用在彈性件上，彈性件的一端抵在調(diào)節(jié)件上，彈性件的另一端抵在活動架上。

進一步的，所述機架上設(shè)有平行于主動軸的桿體，活動架設(shè)有供桿體穿過的貫通孔，活動架在調(diào)節(jié)方向上通過貫通孔與桿體滑動連接，螺紋孔設(shè)在桿體上。

進一步的，所述貫通孔為矩形孔，桿體為矩形管，活動架通過貫通孔上與桿體接觸的側(cè)壁相對桿體滑動。

進一步的，所述活動架上設(shè)有供調(diào)節(jié)件穿過的第一通孔，桿體設(shè)有第二通孔，調(diào)節(jié)件從第一通孔中穿過后與螺紋孔配合，調(diào)節(jié)件與彈性件在桿體內(nèi)相抵，彈性件從桿體內(nèi)穿過第二通孔后抵在活動架上。

進一步的，所述桿體上設(shè)有導(dǎo)向軸，活動架套裝在導(dǎo)向軸上相對桿體滑動。

進一步的，所述驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有主動鏈輪，主動軸上設(shè)有從動鏈輪，主動鏈輪與從動鏈輪之間通過鏈條傳動。

進一步的，所述驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有主動同步輪，主動軸上設(shè)有從動同步輪，主動同步輪與從動同步輪之間通過同步帶傳動。

進一步的，所述驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有主動齒輪，主動軸上設(shè)有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合傳動。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型具有如下優(yōu)點：首先，從動輪活動連接主動輪上方，利用間隙調(diào)節(jié)器對從動輪相對主動輪的位置進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)從動輪與主動輪之間的間隙可以根據(jù)不同厚度的塑編袋的輸送需要進行調(diào)節(jié)，使得輸送機構(gòu)能夠適應(yīng)多數(shù)厚度的塑編袋，提高其通用性，適用范圍非常廣；其次，在塑編袋的輸送過程中，從動輪也可以根據(jù)塑編袋的厚度進行自動調(diào)節(jié)，使得從動輪與主動輪夾緊塑編袋，這樣從動輪與主動輪可以對塑編袋進行平整，提高塑編袋的平整度；第三，利用自動調(diào)節(jié)間隙的功能，在從動輪和主動輪磨損后，仍然可以保持夾緊塑編袋進行輸送，不影響塑編袋質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；

圖2為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖(二)；

圖3為本實用新型實施例二中間隙調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例一：

如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種塑編袋輸送機構(gòu)，包括機架1和設(shè)于機架1上的主動軸2，主動軸2上設(shè)有主動輪21，機架1上設(shè)有驅(qū)動主動軸2的驅(qū)動電機3，主動輪21的上方設(shè)有從動輪22，從動輪22與主動輪21一對一設(shè)置，從動輪22通過用于調(diào)節(jié)從動輪22與主動輪21間隙的間隙調(diào)節(jié)器4活動連接在機架1上。

首先，從動輪22活動連接主動輪21上方，利用間隙調(diào)節(jié)器4對從動輪22相對主動輪21的位置進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)從動輪22與主動輪21之間的間隙可以根據(jù)不同厚度的塑編袋的輸送需要進行調(diào)節(jié)，使得輸送機構(gòu)能夠適應(yīng)多數(shù)厚度的塑編袋，提高其通用性，適用范圍非常廣；其次，在塑編袋的輸送過程中，從動輪22也可以根據(jù)塑編袋的厚度進行自動調(diào)節(jié)，使得從動輪22與主動輪21夾緊塑編袋，這樣從動輪22與主動輪21可以對塑編袋進行平整，提高塑編袋的平整度；第三，利用自動調(diào)節(jié)間隙的功能，在從動輪和主動輪磨損后，仍然可以保持夾緊塑編袋進行輸送，不影響塑編袋質(zhì)量。