[實用新型]一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720096113.5
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206429629U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉漢奎;吳榮慶
• 申請（專利權(quán)）人: 興化市鑫翔機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于減速箱配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈，適用于減速箱的裝配和動力的精準、穩(wěn)定傳動中。

背景技術(shù)

減速箱即減速機，減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

大齒圈作為減速箱的重要組成部件，其合理的設(shè)計及裝配后結(jié)構(gòu)的韌性和動力精準的傳動對減速箱來說極為重要。但是，現(xiàn)有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計生產(chǎn)的大齒圈，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝拆卸使用不便捷，同時其長期使用后出現(xiàn)斷裂、變形的現(xiàn)象，且動力傳動效率，已不能滿足現(xiàn)有減速箱的裝配使用需求，而這是當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈，其整體一體成型的設(shè)計結(jié)構(gòu)，韌性強、壽命長，同時裝配時利用第二齒套本體、定位圈和定位槽進行高效穩(wěn)定的安裝，保證動力傳動的精準性，且解決了現(xiàn)有減速箱大齒圈不便安裝、維護的問題，適用范圍廣。

技術(shù)方案：本實用新型提供一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈，包括第一齒套本體，及與第一齒套本體相配合使用的第二齒套本體，及設(shè)置在第一齒套本體和第二齒套本體連接處的定位圈，及均勻設(shè)置在第一齒套本體一端內(nèi)的六個定位槽，及分別設(shè)置在第一齒套本體、第二齒套本體上的第一卡齒、第二卡齒；所述第一齒套本體、定位圈、第二齒套本體、定位槽、第一卡齒和第二卡齒為一體成型結(jié)構(gòu)且第一齒套本體內(nèi)部設(shè)置為階梯型結(jié)構(gòu)。

本技術(shù)方案的，所述設(shè)置在階梯型結(jié)構(gòu)上的第一卡齒、第二卡齒的數(shù)量分別為72齒、60齒。

本技術(shù)方案的，所述第一卡齒的72齒中有12齒中心線重合、第二卡齒的60齒中有12齒中心線重合。

本技術(shù)方案的，所述第一卡齒或第二卡齒的表面硬度為HB211-225。

本技術(shù)方案的，所述定位圈的外徑Φ為146mm、內(nèi)徑Φ1為128mm，第二齒套本體設(shè)置為階梯型結(jié)構(gòu)且Φ2為122mm、Φ3為118.3mm，Φ4為95.5mm，Φ5為106.5mm；所述第一齒套本體的寬度W為73mm、W1為43mm、W2為36mm，第二齒套本體的寬度W3為17.5mm，定位圈的寬度為5.5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈的有益效果在于：1、其整體一體成型的設(shè)計結(jié)構(gòu)，韌性強、壽命長，同時裝配時利用第二齒套本體、定位圈和定位槽進行高效穩(wěn)定的安裝，保證動力傳動的精準性，且解決了現(xiàn)有減速箱大齒圈不便安裝、維護的問題，適用范圍廣；2、設(shè)計合理，動力傳動實現(xiàn)靜音傳動的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號標注如下：1-第一齒套本體、2-定位圈、3-第二齒套本體、4-定位槽、5-第一卡齒、6-第二卡齒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

如圖1和圖2所示的一種應(yīng)用于減速箱的大齒圈，包括第一齒套本體1，及與第一齒套本體1相配合使用的第二齒套本體3，及設(shè)置在第一齒套本體1和第二齒套本體3連接處的定位圈2，及均勻設(shè)置在第一齒套本體1一端內(nèi)的六個定位槽4，及分別設(shè)置在第一齒套本體1、第二齒套本體3上的第一卡齒5、第二卡齒6；第一齒套本體1、定位圈2、第二齒套本體3、定位槽4、第一卡齒5和第二卡齒6為一體成型結(jié)構(gòu)且第一齒套本體1內(nèi)部設(shè)置為階梯型結(jié)構(gòu)。