[實用新型]一種沖孔模具

有效

• 申請號: 201720095953.X
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206425397U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 韓冬
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21C51/00
• 代理公司: 北京萬慧達知識產權代理有限公司11111
• 代理人: 楊行宇,梁順珍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鈑金件的沖孔技術領域，具體涉及一種沖孔模具。

背景技術

目前，在汽車的制造領域中，汽車鈑金件的沖孔是通過沖孔模具加工形成的，但是由于部分汽車鈑金件存在折彎或翻邊等特征，使得用于完成沖孔操作的模具結構較為復雜，制作成本較高。如中國發明專利201510418918.2公開了一種汽車鈑金沖壓件的斜向沖孔模具結構及沖孔方法，如圖1所示，該沖孔模具包括水平運動的第一滑塊機構和斜向運動的第二滑塊機構，并且第一滑塊機構上設置有沖孔凹模，第二滑塊機構上設置有沖孔凸模，當沖孔凸模沿斜上導板方向移動時完成沖孔，但是該模具的第一滑動機構和第二滑動機構分開設置，使得該沖孔模具的結構復雜、制造難度高，而且分開設置在第一滑動機構和第二滑動機構還增大了模具的安裝空間。

因此，急需一種不僅結構簡單、便于使用，而且節省生產成本的沖孔模具。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不僅結構簡單、便于使用，而且節省生產成本的沖孔模具。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案內容具體如下：

一種沖孔模具，包括上模座和下模座，所述下模座的腔體內滑動連接有沖孔裝置，所述沖孔裝置包括作水平運動的第一滑動組件、作斜向運動的第二滑動組件以及用于驅動所述第二滑動組件作斜向運動的驅動組件；所述第一滑動組件設有傾斜工作面，所述第一滑動組件在所述工作面上滑動連接所述第二滑動組件；所述工作面的上端設置有沖孔凹模，所述第二滑動組件的上端設置有與所述沖孔凹模相匹配的沖孔凸模，并且當所述第二滑動組件在所述工作面上傾斜向上運動到工作位置時，所述沖孔凸模與所述沖孔凹模相配合。

進一步地，所述上模座上設置有第一斜楔導板，所述第一滑動組件上設置有與所述第一斜楔導板相配合的第二斜楔導板。

進一步地，所述沖孔模具還包括第一回程件，所述第一回程件用于使所述第一滑動組件在工作位置與初始位置之間運動。

進一步地，所述驅動組件包括驅動件、以及與所述驅動件管路相接的工作件，所述驅動件固定連接在所述下模座上，所述工作件用于推動所述第二滑動組件在所述工作面上作傾斜向上運動。

進一步地，所述沖孔模具還包括第二回程件，所述第二回程件用于使所述第二滑動組件在工作位置與初始位置之間運動。

更進一步地，所述沖孔模具還包括第二限位件，所述第二限位件包括至少一個設置在所述工作面下端的第二限位塊。

進一步地，所述沖孔模具還包括用于檢測所述第二滑動組件運動位置的感應裝置。

進一步地，所述沖孔模具還包括第一導向件，所述第一導向件設置在所述下模座與所述第一滑動組件之間。

進一步地，所述沖孔模具還包括第二導向件，所述第二導向件設置在所述第一滑動組件與所述第二滑動組件之間。

優選地，所述沖孔裝置還包括廢料排出管，所述廢料排出管的一端與所述沖孔凹模內部的廢料排出通道連通，另一端延伸至所述第一滑動組件外部。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型公開的沖孔模具的第一滑動組件在傾斜工作面上滑動連接第二滑動組件，從而使得所述沖孔裝置的占用空間小，在方便了所述沖孔裝置的使用的同時節省了生產成本。而且，該沖孔模具還設有用于檢測所述第二滑動組件運動位置的感應裝置，從而便于確定所述第二滑動組件是否達到工作位置，從而提高了所述沖孔模具使用使的便利性與安全性。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較優選實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為現有的沖孔模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的下模座的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的沖孔裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的驅動組件的結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的第一滑動組件的結構示意圖；

圖6為本實用新型所述的第二滑動組件的結構示意圖；

圖7為本實用新型所述的上模座開始向下運動時的結構示意圖；

圖8為本實用新型所述的第二滑動組件運動至工作位置時的結構示意圖；

圖9為圖7中I處的放大結構示意圖；

其中，圖1中的附圖標記說明如下：