[實用新型]一種柴油機用氣管和氣缸蓋密封圈

有效

• 申請號: 201720095653.1
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206592222U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 夏顯峰;李靖;黃維林
• 申請（專利權）人: 寧國市順達密封件制造有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙)34129
• 代理人: 李顯鋒

技術領域

本實用新型屬于柴油機加工技術領域，具體涉及一種柴油機用氣管和氣缸蓋密封圈。

背景技術

柴油機是現在人們生活中必不可少的發動設備，其較大的輸出動力極大減輕了勞動負擔。進、排氣管是柴油機中必不可少的部件之一，起到進、排氣的作用，其安裝通過柴油機氣缸蓋時，需要嚴格保證兩者間的密封性，防止漏氣現象發生，不然會造成機器性能下降，甚至出現安全問題。現有的用于氣管和氣缸蓋密封的密封圈多由橡膠制成，采用過盈配合的方式保證密封性，而此種方式帶來的問題是裝配繁瑣，檢修維護時的拆卸較為麻煩，且密封性能一般。

實用新型內容

本實用新型公開了一種柴油機用氣管和氣缸蓋密封圈。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

一種柴油機用氣管和氣缸蓋密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體中央設有氣管通孔，所述密封圈本體由上致下可分為三層，分別為：上壓層、變形層和下壓層，所述上壓層和下壓層內均固定有壓片，所述變形層中央開有油腔室，所述油腔室位于上壓層和下壓層內的壓片的正中央。

進一步的，所述密封圈本體由橡膠制成。

進一步的，所述壓片由不銹鋼制成。

進一步的，所述油腔室內盛放有二甲基硅油。

進一步的，所述油腔室的上下壁為內凹側壁，左右壁為外凸側壁。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型密封圈與氣管和氣缸蓋間的配合為間隙配合，保證了安裝的簡便性，在密封圈受到預緊壓力時，變形層發生形變實現了對氣管和氣缸蓋間的密封操作，在卸除預緊壓力時密封圈又能在油腔室內二甲基硅油的作用下快速回彈恢復原狀，進而便于拆卸處理。本實用新型密封圈能有效實現氣管和氣缸蓋間的密封，且安裝拆卸方便，同時又能提升兩部件間的抗沖擊性能，增強了柴油機的穩定性和使用性能，推廣價值較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的剖面示意圖。

圖3為本實用新型受壓時的剖面示意圖。

圖4為本實用新型油腔室的結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型做進一步的說明，請參閱附圖。

一種柴油機用氣管和氣缸蓋密封圈，包括密封圈本體1，所述密封圈本體1中央設有氣管通孔2，所述密封圈本體1由上致下可分為三層，分別為：上壓層A、變形層B和下壓層C，所述上壓層A和下壓層C內均固定有壓片3，所述變形層B中央開有油腔室4，所述油腔室4位于上壓層A和下壓層C內的壓片3的正中央。

進一步的，所述密封圈本體1由橡膠制成。

進一步的，所述壓片3由不銹鋼制成。

進一步的，所述油腔室4內盛放有二甲基硅油。

進一步的，所述油腔室4的上下壁為內凹側壁41，左右壁為外凸側壁42。

本實用新型的工作原理為：將氣管穿過密封圈的氣管通孔2，再將其一同放入氣缸蓋對應的凹槽內，此時旋緊氣缸蓋上的緊固部件使得密封圈受壓變形，此時密封圈本體1的變形層B受壓產生明顯形變，在油腔室4的外凸側壁42的對應位置形成凸起，此凸起完成了對密封圈和氣缸蓋、密封圈和氣管間的填充，保證了密閉性，拆卸時密封圈的變化狀態與上述相反。將油腔室4的上下壁設為內凹形狀、左右壁設為外凸形狀，有助于變形層B的凸起的形成，提升了密封性。本實用新型密封圈能有效實現氣管和氣缸蓋間的密封，且安裝拆卸方便，同時又能提升兩部件間的抗沖擊性能，增強了柴油機的穩定性和使用性能，推廣價值較高。